IndyCar: Себастьян Бурдэ одержал победу в Милуоки

Себастьян Бурдэ одержал победу в 250-мильной гонке 11 этапа 2015 года серии IndyCar на трассе Милуоки Майл. Это его 34 победа в карьере, и по этому показателю он сравнялся с Элом Анзером-мл. Пилот команды KVSH Racing буквально доминировал во второй части заезда.

Бурдэ уже побеждал в Милуоки в ChampCar в 2006 году.

Когда на 113 круге гонки появился первый жёлтый флаг, из-за сгоревшего мотора на машине Джеймса Джейкса, большая часть пилотов отправилась на пит-лейн, не смотря на то, что лишь примерно 10 кругов назад они совершили свои вторые плановые пит-стопы. Себастьян Бурдэ в этот момент решил остаться на трассе.

Сразу после рестарта произошла авария Райана Бриско и Уилла Пауэра. Пилот команды SPM потерял контроль над своей машиной после рестарта и "забрал" с собой гонщика Penske. После второго рестарта Бурдэ смог создать задел в 10 секунд, то есть практически в полкруга, над своими соперниками. Ещё через 10 кругов он опережал всех уже почти на целый круг – на 17 секунд.

После того как стратег Себастьяна Джимми Вассер зазвал его на остановку на 171 круге, четырёхкратный чемпион ChampCar откатился на 12 место, но после пит-стопов соперников он вернул себе лидерство к 190 кругу.

Преимущество в скорости у Себастьяна было таково, что остановившись в последний раз на 212 круге, под зелёным флагом, он не потерял лидерство. После третьего рестарта на 231 круге Бурдэ сохранил первую позицию, а через 19 кругов первым увидел клетчатый флаг.

«Это уникальная трасса, но она может быть очень коварной, – сказал Бурдэ. – Если твоя машина хороша, то это потрясающее чувство, а если нет, то тогда это самая худшая трасса для тебя. Но сегодня у меня была потрясающая машина, и я чувствовал себя специалистом по овалам, которым, как вы знаете, я не являюсь!

Решение остаться на трассе [во время первого жёлтого флага] было результатом нашей нерешительности. Мы думали, останавливаться или нет, и в итоге ехать на пит-лейн стало уже слишком поздно. Но я знал, что чистое пространство впереди может нам помочь, и это, действительно, сработало.

Мы обогнали на круг почти весь пелотон, нам даже не верится. Нам не нужен был последний жёлтый флаг, так как я не собирался останавливаться. Для нас чистое пространство впереди было важнее свежих шин.

Элио нанёс атаку, но я остался внутри, и этого было достаточно. Я испытываю непередаваемые ощущения, одни из лучших в моей жизни».

Элио Кастроневес финишировал вторым, проведя отличную гонку. Он стартовал последним, так как его механики не успели подготовить машину для технической инспекции перед квалификацией. Бразилец быстро прорвался в топ-15, но потом застрял в районе этой позиции. Стратегия Роджера Пенске с последующим ранним пит-стопом позволила Элио оказаться на трассе со свободным пространством впереди, и это был ключевой момент гонки для бразильского ветерана.

Третьим гонку закончил Грэм Рейхол, вновь став лучшим представителем Honda. Хуан-Пабло Монтойя финишировал четвёртым не смотря на штраф за превышение скорости на пит-лейне. Колумбиец на фишине оказался впереди своих основных соперников по турнирной таблице. При этом Пауэр после аварии откатывается на пятое место в личном зачёте, а на вторую позицию выходит Скотт Диксон.

Обладатель поула Джозеф Ньюгарден, который также возглавил обе тренировки в Милуоки, закончил гонку пятым. Шестым финишировал Тони Канаан, Скотт Диксон стал седьмым. Марко Андретти, Симон Пажно и Эд Карпентер замкнули десятку.

Результаты гонки - 250 кругов

Положение в личном зачете