Источник: http://autosport.com.ru/
Ни для кого не секрет, что специалисты IndyCar всегда изо всех сил работают над безопасностью машин, каждый год разрабатывая и внедряя что-то новое.
Начиная с 2016 года аэродинамические элементы обвесов Chevrolet и Honda будут привязаны специальными тросами к большим частям корпуса. Эти нововведения были разработаны после гибели Джастина Уилсон во время гонки в Поконо в августе этого года, когда ему в шлем попал один из обломков от машины угодившего в аварию Сэйджа Кэрама.
Тросы будут сделаны из волокон «цилона» (пара-фенилен бензо-бис-оксазол), обладающего рекордно высокими механическими свойствами. Данные тросы должны минимизировать случаи отрыва деталей от корпус во время инцидентов.
Нижняя плоскость заднего крыла и защита задних колёс будут закреплены тросами во время всех этапов серии IndyCar, а носовая часть и переднее крыло будут закреплены на скоростных овалах протяжённостью от 1,5 мили и длиннее, среди которых в календаре серии Indianapolis Motor Speedway, Texas Motor Speedway и Pocono Raceway.
Начиная с 1999 года в IndyCar специальным тросами стали закреплять колёса и элементы подвески, чтобы они не отрывались от шасси во время аварий - эта система называется SWEMS. Тогда она включала в себя ещё и тросы крепления основной плоскости заднего крыла к коробке передач.
«Мы всё время работаем над повышением уровня безопасности для всех, кто находится на трассе, в том числе для пилотов и болельщиков, - сказал Уилл Филлипс, технический директор серии IndyCar.– Новая система позволит нам сократить количество жёлтых флагов и обломков на трассе.
В вопросе улучшения безопасности нам очень сильно помогли наши партнёры, и я хочу поблагодарить Chevrolet, Honda и Dallara за их совместное участие в разработке данной системы».
Начиная со следующего года в IndyCar будет введено ещё несколько изменений, направленных на повышение уровня безопасности.
В районе доски скольжения будет установлена специальная система, которая в случае разворота будет активизировать дополнительные закрылки, установленные в области заднего крыла, которые при развороте будут открываться под углом в 90 градусов. Такая система призвана снизить случаи взлётов и переворота машин, которые неоднократно происходили в этом году в преддверии гонки Инди 500.
Похожая система, напоминающая интерцепторы на крыльях самолётов, которые используются для замедления воздушного судна после посадки, уже давно используется в NASCAR, где такие закрылки установлены на крыше и за капотом. Система была испытана в аэродинамических трубах General Morots и техасского университета A&M. Компоненты будут доступны командам, начиная с тестов на трассе Indianapolis Motor Speedway, которые пройдут 6 апреля.
Несколько улучшений и дополнений получил электронный блок управления двигателем. Первое из них призвано исключить ситуации, когда машина уезжает с пит-столла (позиция на пит-лейне, где происходит замена колёс и дозаправка) до момента извлечения шланга из горловины бака, как было в этом году в Фонтане у Грэма Рейхол. Система не позволит машине тронуться с места, пока идёт дозаправка.
Вторая система поможет предотвратить крупную аварию в случае заедания одной из педалей. Если на одну из педалей будет оказываться слишком большое давление, за пределами калибровки хода, двигатель будет автоматически переходить на холостые обороты.
Популярное за сегодня
-
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
-
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
-
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
-
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
-
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
-
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi
