В премьер-классе MotoGP судьба чемпионского титула решается на последнем этапе довольно редко, а чтобы товарищи по команде боролись за титул до финального этапа — уникальные случай! В последний раз такое случалось в 1957 году, не учитывая сезона MotoGP 2015, в котором Валентино Росси и Хорхе Лоренцо боролись вплоть до финального Гран-При в Валенсии.
Команда Movistar Yamaha MotoGP провела успешный и уникальный сезон. Столь высокая конкуренция внутри команды, конечно, имеет свои недостатки. Дело в том, что Хорхе и Валентино использовали проверенный прототип с точки зрения комплектации и настроек, и никто не хотел рисковать, отказываясь использовать новое оборудование, которое готовили к новому сезону. Ко всему прочему стоит добавить множественные падения, вызванные сменой резиной Bridgestone на Michelin. После валенсийских тестов Вилко Зиленберг, менеджер команды Лоренцо, сказал, что из-за новой резины и нового блока управления, гонщики команды потеряли в темпе секунду или полсекунды. Вилко считает, что конкуренты, особенно дукатисты, потеряли намного меньше.
Вилко Зиленберг: "Наши гонщики были увлечены сражением за чемпионский титул, поэтому сложно отказаться от всего и начать тестировать новые компоненты. В тот период нам всё это было совсем неинтересно. Хорошо, какой риск, когда вы едете в середине пелотона? В нужный момент, я думаю, во время тестов мы упустили важные аспекты, так как гонщики боялись ехать на пределе, думая только о текущем чемпионате.
Я, таким образом, считаю, что в нашем случае резина является слабым местом."
На тестах резины Michelin в Сепанге (февраль) и Муджелло (июль) Хорхе Лоренцо неоднократно оказывался в гравии, в то время как Росси падал в Муджелло и Арагоне (сентябрь). По словам Вилко Зиленберга, они пытались ехать на резине Michelin, как на Bridgestone, так как мысли были сфокусированы на чемпионате. Тому доказательством является тот факт, что на послесезонных тестах в Валенсии пилоты Yamaha не падали, хоть и показали слабые результаты.
Росси и Лоренцо приступят к работе на первых предсезонных тестах в Сепанге (1-3 февраля). Работы много, так как команда немного отстаёт от конкурентов. С другой стороны, Росси и Лоренцо являются большими профессионалами и должны решать самые высокие задачи.
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi