Николай Грязин: Сложно бороться, когда резины хватает на один доп

Московский пилот Николай Грязин в полной мере вкусил все «прелести» глобального потепления: этой зимой уже вторая гонка подряд в Латвии проходит практически на гравийном покрытии. Из-за погодных капризов гравийные дороги сначала капитально, крепко промерзли, а после на твердую, как камень поверхность выпал снег. В результате «зимнее» покрытие на трассе вроде бы есть, но оно настолько тонкое и непрочное (примерзнуть бы ему к гравийному основанию...), что после прохождения пары машин из-под него вновь появляются гравий, песок и камни. Вот и на первом этапе Чемпионата Латвии - ралли «Сарма» - 125 километров гоночной дистанции были похожи на снежную гонку лишь при ознакомлении с трассой, но уже после проезда первых экипажей на спортивной резине снег покинул дорогу. Зимняя резина не рассчитана на работу в таких условиях: узкие покрышки с развитым жестким протектором и высоким шипом предназначены именно для снега и льда: небольшая ширина увеличивает давление на шип и его способность вгрызаться в плотную дорогу, жесткая резина «шашек» не дает высокому металлическому «когтю» сильно изгибаться и терять сцепление с покрытием. На гравии же дорогой и технологичной раллийной резины хватает буквально на десяток километров: разбалтываются и вылетают шипы, отрываются «шашки», а от огромной нагрузки и перегрева с колеса исчезают целые ряды протектора, обнажая корд.

Николай Грязин на «Сарме» планировал продолжить работу с новой для себя резиной Pirelli (напомним, что он готовится к первой гонке европейской серии ERC Junior, и только такие одинаковые колеса разрешены к использованию для всех участников). На таком же типе покрышек и аналогичном автомобиле Peugeot 208 R2 стартовал еще один пилот, латыш Эмилс Блумс - было интересно сравнить результаты двух юниоров, ведь в прошлом году Блумс, управляя более слабой машиной Ford Fiesta R2, активно боролся с Грязиным вплоть до финала Чемпионата Латвии!

Как такового обьективного сравнения и борьбы до подиума не получилось. Оба пилота испытывали проблемы с резиной из-за «нетрадиционного» зимнего покрытия, но Грязин расценивает гонку как отличный урок и полезную подготовку к первому этапу «юниорского» Чемпионата Европы.

"С прошлой нашей гонки, ралли Алуксне, ничего по погоде не изменилось. Снега на допах мало, льда нет. Дорога быстро раскапывалась. Но итогами гонки я доволен - мы большую работу провели с резиной, узнали много нового и показали хороший ход, хоть и не удалось побороться за победу. Уже на втором спецучастке субботы мы пробили покрышку о камень, который торчал из обочины. Потеряли очень много времени, пока искали место и меняли колесо. Блумс пробил колесо в этом же месте - мы потом анализировали, это скорее всего произошло из-за того, что у меня и у него узкая резина одета на широкий «гравийный» диск. По правилам ERC менно так мы должны будем ехать в Лиепае. Раз бороться за подиум уже не получалось, мы решили постараться выиграть как можно больше допов и поработать с шинами. Начали пробовать разные варианты по давлению и анализировать износ шипов.

За гонку мы выиграли шесть допов из десяти! Но с колесами тоже были проблемы, они очень страдали. На восьмом спецучастке мы стартовали с достаточно низким давлением, попробовав таким образом сберечь шипы. Но в середине допа внезапно в машине началась сильная вибрация, мы прямо на допе остановились, но не выяснили причину. Пришлось аккуратно доезжать до финиша. Там мы и увидели, что с колеса просто оторвалась и исчезла большая часть протектора с шипами - оно стало лысое, как асфальтовый слик.

Зато финальный спецучасток проехали просто отлично: выиграли его в классе и показали десятый результат в «абсолюте»! Это была крутая езда, мне очень понравилось.

Жалко, что резина себя так ведет. На таком покрытии гоночное шипованное колесо очень быстро изнашивается. Проезжаем доп 17 километров длиной - и колеса уже убиты! На «Лиепае» нам придется двести «боевых» километров проехать на двенадцати колесах. А если там тоже не будет льда на дороге, то ситуация будет очень непростая."