Компания Brembo готова к началу нового сезона MotoGP 2016, предоставляя чемпионату лучшие компоненты. К 2016 году технические правила подверглись существенным изменениям и запрещают использовать алюминиево-литиевые сплавы для изготовления тормозных суппортов. Изменение, введенное во время зимних тестов, является важным для развития и формирования нового поколения алюминиевых суппортов.
На предсезонных тестах проводились испытания новинок, чтобы достигнуть положительного чувства для гонщиков и максимальной производительности на очень требовательных трассах по типу Сепанга.
В чемпионате MotoGP 2016 командам доступно два вида алюминиевых суппортов:
- легкий режим, разработаны и оптимизированы под стандартные колодки
- тяжелый режим, спроектированы под колодки большой массы
Компания Brembo ранее достигла высокого уровня тормозного усилия, поэтому сосредоточилась на том, чтобы предложить своим клиентам широкие настройки систем для оптимизации под определенные требования гонщиков. 320/340-миллиметровые тормозные диски доступны в разных вариациях с рабочими зонами 35/27 мм. Различные типы главных тормозных цилиндров удовлетворяют требованиям всех гонщиков и их стилю пилотирования. Что касается дождевых дисков, то благодарю опыту из супербайка итальянская компания предлагает стальные тормозные диски различного диаметра и толщины, причем ставятся без замены главных тормозных цилиндров.
Популярное за сегодня
-
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
-
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
-
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
-
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
-
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
-
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi
