Опубликован регламент WEC на 2020 год

В преддверии старта 85-го в истории суточного марафона 24 часа Ле-Мана FIA и Западный автомобильный клуб (ACO) представили новый технический регламент, который вступит в действие в главном классе чемпионата мира по гонкам на выносливость с 2020 года.

Основное внимание при составлении свода правил LMP1 было уделено пяти пунктам:

1. Адаптация технологий к производству дорожных машин
2. Сокращение расходов
3. Технологическое разнообразие
4. Равные условия конкуренции
5. Сохранение привлекательности гонок для зрителей, спонсоров и СМИ

Предполагается, что целью обновлённого регламента является привлечение новых производителей в LMP1. В прошлом году категорию уже покинула Audi. Porsche, по слухам, тоже может уйти из чемпионата и сосредоточиться на Формуле E, в то время как Toyota призывает к сокращению расходов.

Предлагаем вашему вниманию описание основных пунктов новых правил.

Машины должны:

• Проезжать первый километр после каждого пит-стопа в полностью электрическом режиме, что не имеет на данный момент аналогов в автоспорте.
• Пересечь финишную черту в полностью электрическом режиме (детали обсуждаются).

Безопасность:

• Монокок будет адаптирован в соответствии с изменениями, первоначально предусмотренными для 2018 года
• Больше места в кокпите (1500 мм) с регулируемыми педалями
• Пространство в районе ног будет слегка изменено, чтобы упросить процесс смены гонщиков
• Более жёсткие краш-тесты передней и задней части монокока и разрушаемых конструкций
• Улучшение эргономики кокпита с целью повышения видимости.

Другое:

• Две системы рекуперации энергии по-прежнему ограничены 8 МДж (как и сейчас)
• Внедрение активной аэродинамики с подвижными антикрыльями (спереди и сзади) для повышения эффективности автомобиля и компенсации ограничений в развитии аэродинамики
• Интеграция биотоплива: увеличение интеграции более развитых видов топлива в соответствии со стратегией поставщика.

Из мер, установленных в целях сокращения расходов, стоит выделить:

• Ограничение количества дней на частных тестах
• Сокращение работы в аэродинамической трубе с 800 до 600 часов в год
• Сокращение персонала команд на гонках до 50 человек (на данный момент 65). Для «24 часов Ле-Мана» ограничений нет
• Ограничение элементов силовой установки (аккумулятор, двигатель внутреннего сгорания, системы рекуперации энергии) с пяти до четырёх единиц на сезон, а коробки передач – до двух
• Баллы на разработку: чтобы производители не разрабатывали каждый год новые машины, будет введена система, определяющая, какие области (шасси, двигатель, гибридная система, аэродинамика), можно дорабатывать зимой, между окончанием одного и началом другого сезона. У команд будет возможность выбора, но чем значимее область с точки зрения правил, тем меньше можно дорабатывать другие.