Долги Marussia Motors перевалили за 100 миллионов рублей

Задолженность российской компании Marussia Motors, официально объявившей о прекращении своего существования, составляют более ста миллионов рублей. Производитель суперкаров не заплатил по счетам поставщиков и серьезно задолжал сотрудникам.

Газета «Известия» со ссылкой на осведомленные источники сообщает, что в структуру Marussia Motors входили две дочерние организации – Marussia Engineering и E.M.M. Первая организовывала выпуск суперкаров, вторая была ответственна за их реализацию на рынке. Контроль над всеми тремя компаниями осуществлял оффшор Marussia Lux S.A., зарегистрированный в Люксембурге. Владельцами долей в оффшоре являлись Антон Колесников и Николай Фоменко, попутно занимавшие должности директоров Marussia Lux S.A. В середине весны текущего года Колесников и Фоменко покинули свои должности. Есть информация, что в настоящий момент директорами числятся люди, имеющие гражданство Республики Панамы.

В начале лета Marussia Engineering попросила признать себя банкротом, через несколько недель примеру «сестры» последовала E.M.M. Совокупный объём задолженности инжиниринговой компании равен 27 миллионам 600 тысячам рублей, в то время как дистрибьютор должен клиентам куда больше – восемьдесят два миллиона рублей. Помимо основных кредиторов (например, фирма, поставлявшая «Марусе» металлические изделия, хочет получить 46 миллионов 200 тысяч рублей), судебные претензии к своему экс-работодателю выставили сотрудники (им не выплатили заработную плату за три месяца). Вопросы к детищу Антона Колесникова и Михаила Фоменко есть и у государственных структур в лице Счетной палаты РФ. Дело связано с тратой госсредств на проект «Кортеж», целью которого является создание лимузина для президента страны.

По данным «Известий», в прошлом месяце арбитражный суд признал финансовую несостоятельность Marussia Engineering, обязав компанию приступить к продаже имеющихся активов. Но позднее выяснилось, что стоимости активов (в первую очередь, технологического оборудования) недостаточно для погашения долгов. В это же время, бывшие работники «Маруси» утверждают, что на момент их ухода техники «хватало, чтобы полностью рассчитаться по зарплатным ведомостям». По их мнению, большую часть оборудование попросту распродали до оформления официального банкротства.

В этом месяце о ликвидации сообщила гоночная команда Marussia F1 Team, выступавшая в «Королевских гонках» начиная с 2012 года. Отмечается, что крупнейший акционер и один из владельцев команды Андрей Чеглаков принял решение об отходе от дел ещё несколько месяцев назад. Финансовые неурядицы не позволили «Марусе» поехать на этапы Formula 1 Grand Prix в Соединенные Штаты Америки и Бразилию.

Сообщения о том, что единственный в России производитель суперкаров терпит крах, появились в апреле этого года. В модельную гамму марки входили автомобили B1 и B2, отличавшиеся между собой только кузовами. Силовой диапазон был представлен двумя моторами Cosworth – V-образной турбированной «шестёркой» объёмом 2.8 литра, развивающей триста сорок лошадиных сил, и атмосферным двигателем V6 объёмом 3.5 литра, мощность которого составляет триста лошадиных сил. Основанная в 2010 году компания за время своей деятельности сумела реализовать всего четыре «Маруси».