«Росавтодор» приступил к эксперименту по содержанию дорог под снежным покровом

Этой зимой российская дорожная служба «Росавтодор» проводит серьезный эксперимент. Он заключается в отказе от обработки специальными веществами, предназначенными для полного растворения снега, некоторых федеральных транспортных магистралей, отличающихся невысокой интенсивностью движения. Вместо этого, на протяжении всей зимы эти дороги будут находиться под плотным снежным покровом.

Экспериментальный подход проверят на тридцати отрезках, чья продолжительность составляет от трёх до трёхсот шестидесяти шести километров, а суммарная протяженность равна 4 тысячам 500 километрам. В сутки по данным участкам проезжает не более полутора тысяч транспортных средств.

Покрывающие асфальт уплотненные снежные массы продлевают срок службы дорожного полотна благодаря качественной теплоизоляции и, как следствие, снижают численность перепадов температуры через нулевую отметку, которые оказывают разрушительное влияние на верхние пласты магистралей. По подсчетам экспертов, расходы на восстановление и поддержание трасс в должном техническом состоянии могут снизиться почти на тридцать процентов. Помимо этого, минимизация применения реагентов уменьшает негативное влияние на здоровье людей и окружающую среду.

С применением спецтехники на снежном накате делаются шероховатости и насечки, значительно улучшающие качество сцепки и снижающие риск ухода в занос. Также используются натуральные антигололёдные материалы, такие как соль и песок. Разрешенная максимальная скорость движения на отрезках со снежным покрытием на десять-двадцать километров в час ниже, чем на обычных дорогах.

Ранее технологию содержания дорог под снежным покровом опробовали прошлой зимой на участке трассы Р-21 «Кола». Проведенный в Мурманской области эксперимент оказался успешным. Так, численность дорожно-транспортных происшествий, по сравнению с тем же периодом зимы 2012-2013 годов сократилась на двадцать пять процентов, а произошедшие аварии в большинстве случае имели менее тяжкие последствия. Представители «Росавтодора» отмечают, что данная программа будет продолжена и количество входящий в неё магистралей продолжит расти, но использоваться она может, увы, не во всех регионах Российской Федерации.

«В центральной России, где климат более мягкий и на федеральных магистралях отмечается высокая интенсивность движения, нахождение их в накате может быть опасным. Мероприятия по обработке снежного покрова с целью поддержания необходимого качества сцепки на них проводить практически невозможно. В связи с этим метод ориентирован на северную часть страны. Там, как правило, выпадает большой объём снега, а численность машин, движущихся по автодорогам, на несколько порядков меньше», – поясняет Валентин Васьков, возглавляющий Управление федеральных  автомобильных дорог «Кола».