Renault Megane нового поколения впервые выехал на тесты

Папарацци сделали первые снимки французского бестселлера Renault Megane очередной генерации. На фотографиях запечатлена тестовая модификация модели, проходящая ходовые испытания на покрытой снежным накатом дороге в условиях минусовой температуры. Первый смотр новинки должен пройти на международном мотор-шоу во Франкфурте, который состоится в начале осени текущего года.

Насколько можно судить по опубликованным фотошпионами изображениям, стилистика автомобиля будет подобна моделям Espace и Clio. Новый Megane сконструируют на шасси Common Module Family (CMF), участие в создании которого принимали специалисты концерна Nissan.

По предварительной информации, в моторном отсеке машины будет смонтирован бензиновый силовой агрегат TCe объёмом 1.2 литра. Производительность двигателя составит 130 лошадиных сил, максимальный крутящий момент достигнет 205 Ньютон-метров. Также клиентам предложат 1.6-литровый наддувный мотор с отдачей 200 «лошадей». Дизельное семейство представлено двумя вариантами. Мощность «дизелей», чей рабочий объём пока не уточняется, будет равна 130 и 160 лошадиным силам.

Как известно, в начале февраля компания Renault познакомила общественность с «горячей» модификацией дореформенной версии автомобиля Megane. Исполнение GT220 стало доступным для всей линейки модели, которое в настоящий момент включает в себя «купе», «хэтчбэк» и «универсал». Renault Megane GT220 щеголяет модернизированной платформой, легкосплавными колёсными дисками Serdard диаметром восемнадцать дюймов с низкопрофильными покрышками, переработанным передним бампером, центральное место на котором отводится центральному воздухозаборнику, и диффузором с улучшенными аэродинамическими свойствами.

«Сердцем» спортивной машины является шестнадцатиклапанный бензиновый турбоагрегат объёмом два литра. Производительность мотора равна 220 лошадиным силам, пиковый крутящий момент достигает 340 Ньютон-метров. Помимо этого, «заряженный» Renault Megane оснастили полноприводной системой и шестискоростной механической трансмиссией. Ускорение с места до ста километров в час занимает чуть более семи с половиной секунд. Предельно возможная скорость – 240 километров в час.