В салоне гоночных и спортивных автомобилей нередко можно обнаружить хитросплетения труб. Это – каркас безопасности.Каркас безопасности представляет собой специально сконструированную и тщательно рассчитанную конструкцию из сваренных между собой труб. Каркас безопасности призван защитить пилота и штурмана во время аварии, сохранив «клетку» салона неповрежденной.
Подавляющее большинство каркасов безопасности изготавливается из труб круглого сечения, так как они наименее травмоопасны. В качестве материала используются холоднотянутые стальные трубы.
Каркас безопасности может быть простейшим и представлять собой просто арку над головами пилота и штурмана, а может иметь сложную пространственную конструкцию, связывающую пороги и «стаканы» передней и задней подвески. Независимо от конструкции каркаса, крайне важно укрепить крышу автомобиля, чтобы защитить ездоков при переворачивании. Конструкция каркаса безопасности должна быть такой, чтобы и пилот, и штурман могли легко проникать в салон и выходить из него.
Вес каркаса безопасности, как правило, не превышает 40 кг. Некоторые места каркаса оборачивают поролоном или изоляцией для труб, чтобы не биться о них при посадке и высадке.
Существует два типа каркасов безопасности:
- Вваренный каркас безопасности. Такой каркас безопасности, как правило, имеет сложную конструкцию и связан с основными силовыми элементами кузова. Установка такого каркаса является очень сложной процедурой. Необходимо полностью разобрать салон и приварить каркас в нужных местах. Иногда потребуется модифицировать кузов (сделать разрезы и технологические отверстия).
- Сборно-разборный каркас безопасности (каркас на болтах). Такой каркас, как правило, крепится к боковым стойкам, порогу и полу. Трубы крепятся между собой болтами, поэтому такой каркас легко разобрать. Болтовой каркас безопасности не способен обеспечить уровень защиты как у вварного.