В качестве аргумента в пользу удаления так называемого "колдуна" часто приводят упрощение тормозной системы, чтобы сделать ее "как у иномарок". Однако при штатном главном тормозном цилиндре упростить систему, не нарушив ее работы невозможно. Дело в том, что регулятор тормозных усилий есть в любом автомобиле, разница только в том, что в ряде иностранных автомобилей он встроен в главный тормозной цилиндр.
Основная функция регулятора тормозных усилий («колдуна») в распределении передаваемого на тормоза усилия в пропорции примерно 70/30 процентов на переднюю и заднюю ось. Если регулятор удалить, все тормоза будут работать с одинаковым усилием. Отрицательный эффект отлично заметен на скользкой дороге – например, на льду. Автомобиль будет тормозить неадекватно, возможен занос.
Поскольку работа регулятора зависит от интенсивности торможения, он конструктивно связан с кузовом автомобиля, и сила его работы зависит от наклона кузова вперед. При плохой регулировке на задние тормоза будет передаваться слишком мало усилия или, наоборот, слишком много. Это можно устранить регулировкой (при необходимости, с заменой регулятора), но удалять его из системы небезопасно.