В высшем руководстве Volkswagen AG случился раскол

Председатель правления автомобилестроительного концерна Volkswagen AG Фердинанд Пих в беседе с корреспондентом немецкого издания Der Spigel выразил недоверие исполнительному директору компании Мартину Винтеркорн. Пикантности ситуации прибавляет то, что Винтеркорн получил эту должность в 2007 году по личному представительству Пиха.

Появившиеся в прессе слова внука основателя марки Фердинанда Порше вызвали волну слухов о приближающемся смещении с высокого поста Мартина Винтеркорна, трудовое соглашение с которым истекает в 2016 году. Но серьёзным противовесом точке зрения Фердинанда Пиха выступил наблюдательный совет Volkswagen AG. Теперешнего президента открыто поддержал Вольфганг Порше (глава холдинга Porsche SE, который владеет 51 процентом голосующих акций «Фольксвагена»).

«Позиция доктора Пиха в этом вопросе – это только лишь его личное мнение», – заявил Вольфганг в ответ на высказывания своего кузена. На одну сторону баррикад с Винтеркорномом также встали представители федеральной земли Нижняя Саксония, где расположен центральный офис VW и которая является держателем 20 процентов голосующих акций.

По неофициальной информации, династии Порше и Пих, представителям которых принадлежит пять из двадцати кресел в совете директоров, планировали после ухода Фердинанда Пиха с должности председателя правления (это событие должно произойти через два года) назначить на его пост Винтеркорна. Сохранится ли в силе эта договорённость после возникшей конфронтации – неизвестно.

Следует отметить, что недовольство Пиха своим ставленником на первый взгляд ничем не мотивировано, потому как за время работы Винтеркорна объёмы продаж производимой продукции и финансовая отчётность концерна демонстрировали стабильный рост. Единственный момент, за который Фердинанд Пих мог предъявить Мартину Винтеркорну претензии, состоит в выборе не слишком удачной стратегии ведения бизнеса на территории Соединённых Штатов Америки и недостаточную отдачу сборочного предприятия в Чаттануге (штат Теннеси), на сооружение которого было потрачено около миллиарда долларов.