Подвеску Формулы-1 адаптировали для танков

Инновационные технологи всегда применялись в спорте, а затем адаптировались к мирной жизни. Не стали исключением автомобильные технологии. Углепластик использовался в болидах Формулы-1, а сегодня широко применяется в создании автомобильных платформ.

Не стала исключением подвеска активного дампфированного типа, которая устанавливалась в начале 90-х годов прошлого века на болидах. Принцип работы применили для оборудования британских танков CV90. Эта модификация бронемашин состоит на вооружении в скандинавских странах и выпускается британской компанией BAE Systems, расположенной в Швеции.

Также как и на Формуле-1 система устанавливается для улучшения ходовых качеств бронемашин. Обычно для устойчивости используется торсионная система, но британские инженеры отдали предпочтение системе активного демпфирования. Если у гоночного автомобиля, оборудованного этой системой, устойчивость на трассе увеличивается в несколько раз, то танк плавно преодолевает складки рельефа.

Кроме того, ходовая инновационная система позволяет увеличить скорость движения на разных типах местности до 40%. Конструкторы позаботились об экипаже, который будет испытывать меньшие колебания, а следовательно, значительно повысит свою боеспособность. Несмотря на электронную начинку систем наведения, при которых функция наводчика сведена к минимуму, оператору также приходится участвовать в стрельбе. Точность попадания с новой системой значительно выше.

Главный инженер, отвечающий за работоспособность системы на тяжелых бронемашинах Дэн Линделл, заявил, что коллектив конструкторов сумел применить систему, используемую на спорткарах к бронетехнике, несмотря на то, что задача была сложной и необычной.