История автомобиля Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione началась с пилота Формулы-1 Дорино Серафини, который купил ее и на ней же участвовал в гонке на Гран При Италии в 1950 году. Тогда пилот финишировал вторым. Однако долго автомобиль у Серафини не пробыл и уже в 1964 году сменил владельца. Новый владелец разбил авто, после чего его купил бельгийский гонщик Люсьен Бьянки. Бьянки помимо ремонта поработал над дизайном Ferrari, сменив его окрас на темно-синий, а интерьер – на черный.
Но и бельгиец долго автомобилем не владел, продав его через некоторое время другому гонщику – Жаку Полле, при котором машина перекрасилась в серый. Вместе с очередным владельцем, которым через аукцион стал один из бельгийских коллекционеров, Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione стала желтой.
В итальянской компании автомобиль восстанавливали больше года. В результате обновились не только двигатель, подвеска и ходовая, но и корпус, а также посвежел интерьер. И напоследок итальянскому авто вернули его серый цвет.
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi