Источник: http://www.motogp-news.ru/
Первый внутрисезонный тест MotoGP в Хересе Хорхе Лоренсо закрыл на 59 круге и со вторым временем дня, немного отстав от лидера Марка Маркеса (1:39.332, + 0,019). Испанец тестировал другую выхлопную систему и вариант YZR-M1 с топливным баком в "корме", хотя основной фокус был сосредоточен на решении проблем воскресной гонки, связанных с падением темпа во второй части заезда.
По словам Лоренсо, он нашел позитивные моменты, но решить проблему в целом может только Michelin, если смягчит каркас задней шины. Но тут возникает сложность, так как шинники сделали его жестче, дабы ликвидировать опасность расслоения шины, как у Скотта Реддинга в Аргентине. Впрочем, шина хоть и стала жестче, но Реддинг испытал в Испании почти те же самые трудности. Похоже, баланс между работой передней и задней шины развернулся на 180 градусов: если раньше райдеры критиковали переднюю покрышку, то теперь все шишки принимает на себя задняя.
Хорхе Лоренсо: "Первым делом мы опробовали другие настройки, потому что тогда, после воскресной гонки, я не был доволен тем, как мотоцикл себя вел. Хотелось добиться большего от поворотов, и я порадовался результату, потому что темп был лучше, чем например на практике №4 в субботу: я поднимался до 39.2 - 39.5, но скоро времена увеличились, и я больше не мог держать 39.5. Сегодня мои времена были гораздо лучше [чем в гонке], они стали более точными, так что мы оставим новый сет-ап для других треков. Посмотрим, идеален ли он для любых случаев. За исключением этого, мы просто тестировали мелкие вещи.
Я попробовал новую переднюю шину "Мишлен". Одна из них чуть лучше той, которую я использовал в гонке. В гонке мотоцикл вел себя по-другому, мне пришлось долго оставаться на боковине шины - до тех пор, пока не выпрямлял его.
"Мишлен" сейчас должен выяснить, какая конструкция шины лучше всего для будущего. [Пока] она будет такой же, как в этой гонке. В Хересе у нас было слишком много пробуксовок, даже когда на прямых ехали очень уверенно. "Мишлен" отлично улучшил передние шины, там много работали после стольких падений. Сейчас аварий происходит гораздо меньше, но у нас теперь проблемы с задком. Сейчас конструкция задней очень твердая, что создавало тут проблемы многим пилотам. Я не знаю, какое должно быть решение. Пока что проблемы с задними шинами были только у двух клиентских команд "Дукати". "Мишлен" говорит, что не будет заменять новую конструкцию, но у нас гораздо более серьезные проблемы с зацепом, чем раньше. Тут в Хересе после первой первой половины [гонки] мы могли ехать только если [мотоцикл стоял] почти прямо. Поэтому "Мишлен" придется найти компромисс - так, чтобы мы получили зацеп, как [на тестах] в феврале, и при этом не опасались взрывов.
В Ле-Мане у нас будет трек "остановился-поехал", но у меня нет опасений, что с держаком у нас будут похожие проблемы, как в Хересе. Он и в Остине был не настолько плох, как тут, в Испании. Посмотрим. У 90 или 100% райдеров в Хересе было слишком мало держака, так что "Мишлен" поймет, что его задняя шина внутри слишком жесткая. Да, это так. В любом случае не думаю, что она слишком мягкая..."
Хотя Лоренсо в Хересе остался без победы, у его будущей команды Ducati проблемы были куда серьезнее. Самый быстрй пилот Андреа Ианноне отстал от победителя на 26 секунд - не очень позитивная новость для будущего "дукатиста". Впрочем, журналистам он сказал, что рано о таком думать: "Пугает ли это? На этом байке я буду ездить только через 8-10 месяцев, так что сейчас я этим не гружу свою голову".
Популярное за сегодня
-
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
-
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
-
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
-
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
-
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
-
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi
