ERC станет похож на WRC

В 2015 году раллийный чемпионат Европы ждут немало перемен (в первую очередь, организационного плана), которые должны преобразить структуру ERC по образу и подобию мирового первенства…

Компания Eurosport Events Ltd., которой принадлежат права на проведение FIA European Rally Championship в 2012-2022 годах, недавно внесла ряд предложений по оптимизации первенства. На недавнем заседании раллийного комитета FIA в Париже, состоявшемся три недели назад (28 мая), все предлагаемые изменения были утверждены и должны вступить в силу с 2015 года.

ERC ждет сокращение календаря – максимум десять этапов, что позволит сделать сезон более динамичным. Кроме того, должен вырасти уровень конкуренции между организаторами, что может снизить риск срыва или отмены отдельных этапов – достаточно вспомнить два примера того, как уже второй год подряд из календаря по различным причинам «вылетают» гонки. Сначала был прошлогодний «пролет» с итальянским Rally di San Marino, а недавно завершилась затянувшаяся эпопея с румынским раундом Sibiu Rally Romania.

Все чемпионаты поддержки (для «серийной» техники, монопривода и юниоров) будут преобразованы по образу и подобию чемпионата мира – разумеется, с определенной поправкой на «сдвиг» по классам. С 2015 года ERC Production Cup получит обозначение ERC2 (по аналогии с WRC2) – для техники классов N4 и R4, с продленной на три года международной омологацией. Аналогичные переименования ждут ERC 2WD (ERC3) с молодежным чемпионатом (Junior ERC).

По итогам сезона в зачет ERC и ERC2 пойдут максимум восемь лучших результатов – по четыре из каждой половины чемпионата. Более либеральные правила установлены для моноприводного ERC3 – шесть лучших гонок, по три из каждой половины сезона. В Junior WRC же запланирована иная схема – молодежные экипажа должны в течение сезона номинировать шесть этапов, в зачет же пойдут четыре лучших результата.

Есть немало интересных подробностей, связанных с Junior ERC. Во-первых, утвержден принцип моношины – с 2015 года все участники молодежного чемпионата (только на технике R2) будут выступать на Michelin. Во-вторых, для юниоров предусмотрена тренировочная программа (подробности будут объявлены позднее). Как и в чемпионате мира, победитель Junior ERC получит на следующий сезон программу выступлений на технике класса R5.

Из остальных нововведений можно выделить два пункта. Первый – ограничение максимальной боевой дистанции этапов ERC на отметке 220 км (если только организатор не согласует этот вопрос с промоутером серии). Второй – ограничение количества шин, которые можно использовать на протяжении гонки. Этот вопрос будет окончательно решен после консультаций с шинными компаниями.

Нетрудно заметить, что вся организационная структура ERC будет максимально приближена к WRC. По словам представителей Eurosport Events Ltd., европейский чемпионат должен быть плотно связан с мировым первенством, стать эффективным и относительно недорогим трамплином перед «прыжком» в WRC, а не оставаться обособленной региональной серией.