Источник: http://bikepost.ru/
В ноябре Юджин Лаверти имел уникальную возможность сравнить прототип MotoGP с супербайком WSBK. Ирландец завершил карьеру в MotoGP, проведя последнюю гонку за команду Aspar Ducati в Валенсии, а затем испытал прототип Aprilia RS-GP на постсезонных тестах. В Хересе Юджин начал работать над мотоциклом Aprilia RSV4, будучи уже гонщиком WSBK.
В последний день испытаний Лаверти работал в Хересе наряду со многими другими гонщиками WSBK и MotoGP, что позволило ему провести интересное сравнение.
«Мощность — самое большое различие, но мы можем лучше тормозить. Они имеют преимущество на повороте и выходе из него, но меня удивил тот факт, что я был лучше на входе в поворот», — заявил Лаверти.
Юджин Лаверти, как итог, отметил, что резина Pirelli SBK позволяет более жесткое и позднее торможение, если сравнивать с Michelin MotoGP.
«Передняя резина Pirelli не похожа. В заключительной фазе торможения нужно сажать рычаг», — говорит Лаверти. — «Я не привык к такому стилю, но продолжаю прогрессировать — нужно больше времени».
«Я думал, что супербайк будет больше, но, по факту, они очень похожи (супербайк и прототип). Отличный гоночный мотоцикл. Шины и мощность — главные различия», — отметил Юджин. — «Супербайк кажется более легким, потому что мощности меньше, но на трассе мотоцикл перемещается отлично».
В следующем сезоне Лаверти будет гоняться за Aprilia в WSBK, а также работать гонщиком-испытателем в проекте Aprilia MotoGP.
Популярное за сегодня
-
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
-
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
-
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
-
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
-
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
-
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi
