General Motors вернул себе звание крупнейшего автопроизводителя в мире

Североамериканский автопроизводитель General Motors вновь стал крупнейшим представителем своего сектора промышленности, возвратив себе почётное звание, утраченное во времена глобального финансового кризиса в 2008 году.

По результатам прошлого года с конвейеров заводов General Motors сошло 9 миллионов 924 тысячи 880 транспортных средств, что на два процента превышает показатель, зафиксированный в 2013 году. Ключевым рынком сбыта оказалась Китайская Народная Республика, где дилеры GM реализовали 3 миллиона 539 тысяч 972 машины, далее следуют Соединённые Штаты Америки и Канада – 3 миллиона 412 тысяч 714 автомобилей, за ними идёт Бразилия – 578 тысяч 875 авто, а в Старом Свете главным рынком сбыта продукции General Motors стала Англия – 304 тысяч 696 моделей. Следует отметить, что в эту статистику входят и машины, производимые GM вместе с другими компаниями – к примеру, Chevrolet Niva (Российская Федерация) или Baojun (Китай).

А вот у расположившегося на второй позиции по итогам 2014 года концерна Volkswagen совместные бренды отсутствуют, в связи с чем штутгартцы честно-откровенно сообщили о 9 миллионах 910 тысячах выпущенных машин (в 2013 году этот показатель был равен 9 миллионам 700 тысячам экземпляров), которых оказалось достаточно для того, чтобы обеспечить «Фольксвагену» долю в 11.6 процентов на мировом рынке. Компания Toyota в минувшем году опустилась сразу на две строчки (с первой на третью) – в 2013 году японцы изготовили 9 миллионов 980 тысяч авто, а в 2014-ом – на 80 тысяч меньше.

По прогнозам экспертов, в этом году показатели у всех вышеупомянутых автопроизводителей продемонстрируют значительный спад. Реализации новых машин падают по всему миру, кроме того, своё влияние на ситуацию наверняка окажут обвал автомобильного рынка Украины, вызванный более чем двукратным повышением курса доллара и евро, а также неясные перспективы авторынка Российской Федерации, который небезосновательно считается из наиболее ёмких в Европе. Точнее, он являлся таковым до падения рубля и в нынешнем году, с точки зрения большинства специалистов, российский рынок ждёт «просев», по меньшей мере, на двадцать процентов, хотя более вероятным в нынешних условиях видится 25-процентное падение. Помимо этого, тормозится рост и авторынка Поднебесной, где уже хорошо видны первые симптомы перенасыщения. Нет явных поводов для роста в Соединённых Штатах Америки (хотя тут положение может спасти подешевевшее до рекордно низких показателей топлива) и Европе. Поэтому, судя по всему, в 2015 году General Motors, Volkswagen и Toyota вряд ли сумеют приблизиться к своим прошлогодним результатам.