Электрокары тоже смогут обходиться без водителя

Люди, получившие водительские права и первый опыт езды 15-20 лет тому назад и с тех пор не ездившие за рулём, покупая современные автомобили, приходят в состояние шока от множества продвинутых электронных ассистентов, которые значительно облегчают процесс эксплуатации транспортного средства. Умные системы оповещают об угрозе дорожно-транспортного происшествия, сами паркуются в условиях ограниченного пространства, предупреждают о наличии объектов в «мертвых» зонах боковых зеркал, помогают трогаться под гору без отката, самостоятельно стабилизируют машину в случае срыва в занос на скользком дорожном покрытии и т.д.

Чтобы наделить автомобиль способностью перемещаться без человеческого участия, в 2013 году команда учёных из различных сфер деятельности – компьютерные специалисты, математики, инженеры-электроники и механики – приступила к реализации проекта Autonomous Driving and Intelligent Chassis Concept for an All-Electric Vehicle (или AFKAR). Интересно, что в здании штутгартского института Fraunhofer Institute for Manufacturing Engineering and Automation (IPA), занимающегося созданием роботов, можно встретить четырехколесное роботизированное устройство, которое на неизвестной ему территории умеет находить дорогу к намеченной цели. Использованные в нём технологии позаимствованы для разработки автопилота для электромобилей.

Система автоматического пилотирования основана на огромном количестве датчиков, на основании данных с которых вычислительная техника «рисует» виртуальную модель, позволяющую ориентироваться в пространстве. Для этих задач будут применяться датчики, способные «видеть» вдаль на несколько сотен метров, а также ПО, моментально реагирующее на любые обстоятельства. В роли «смотрящих» выступают видеокамеры, и сканеры различных типов.

Первоначально электрокары научатся выбирать место для остановки без угрозы повреждения машины. Кроме того, они смогут находить ближайшую станцию для восполнения заряда бортового аккумулятора и самостоятельно к ней подключаться. Для реализации этой функции подготовят специальную БД с обновляющимися в режиме реального времени данными. Если поблизости от электромобиля имеется свободная «заправка», он, при наличии необходимости зарядить батарею, заедет туда на подзарядку, а водитель тем временем сможет отправиться по своим делам. Отмечается, что процесс зарядки аккумуляторов будет осуществляться индуктивно, то есть без использования проводного подключения.

В настоящий момент тестовый прототип AFKAR с автопилотом проходит испытания на горных дорогах. На транспортные магистрали, предназначенные для общего пользования, он выехать пока не может в связи с действующим законодательством, предусматривающим возможность управления ТС только живым человеком. Впрочем, подобные запреты уже упразднены в некоторых регионах Соединённых Штатов Америки, и с совершенствованием технологий их также могут отменить и в Европе.