Агури Сузуки (Aguri Suzuki)

Агури Сузуки японский автогонщик, родился 08.09.1960 в Токио. На сегодняшний день Сузуки является наиболее успешным и единственным Гран При призером Японии, благодаря занятому им в 1990 году третьему месту в Гран При Японии. Его отец был основателем картинг ассоциации, а потому молодой Сузуки занялся этим видом спорта, и в 1981 году выиграл титул чемпиона.

Начало карьеры юного гонщика

После получения титула в гонках картинг ассоциации Сузуки перешел в F3, где в 1983 году занял второе место. Затем он перешел в F3 и финишировал вторым в чемпионате 1983 года, в котором принял предложение учавствовать на Nissan в гонках среди спортивных и легковых автомобилей, в чемпионате 1986 Агури стал учасником групы А.

Одноместные гоночные автомобили  стали для гонщика приоритетными,  и в 1987 году он принял участие в японской Формуле 3000, где финишировал вторым и получил титул. Теперь его основной целью было получение  Гран При в команде Footwork в гонке Март F3000 для чего он отправляется в Европу, что позволило бы ему участвовать в Гран При Японии вместе с командой Larrousse вместо Далмаса, который не мог принимать участие в гонке по состоянию здоровья. Ранние связи с Yamaha позволили Агури присоединиться к команде Zakspeed, которая была еще и производителем двигателей для японских авто. Это дало  Сузуки возможность подписать контракт для участия в отборочном туре каждого 16 Гран При.

Это могло стать концом его карьеры автогонщика, однако, в 1990 году его сотрудничество с Larrousse и великолепное вождение гоночного болида позволило ему заложить надежную основу для дальнейшей карьеры автогонщика.  К сожалению, финансовые трудности Larrousse и отсутствие последовательности в развитие  команды стали причиной того, что гонщик присоединился к команде  Footwork. Однако, плохая физическая форма гонщика не позволила ему победить, ни смотря на то, что он был на авто Mugen Honda V10. Так, Сузуки остался в тени славы своего напарника Микеле Альборето. В 1993 году он продолжил работу в команде в паре с Дереком Уориком, однако, удача постоянно ускользала от него. 1993 год был не удачным для гонщика в виду большого количества столкновений и коллизий, а шестого места на решетке Спа оказалось очень мало для успеха японского гонщика, что не способствовало его финансированию с Дальнего Востока, поскольку финансирование начал получать Джек Оливер из команды Arrows.

Возвращение Агури на родину

Позже Агури возвращается в Японию для участия в гонках за Nissan, поскольку считает, что на этом его карьера в F1 закончилась, однако  вместе с Эдди Ирвином он переходит в иорданскую команду Pacific GP. Ввиду плохой физической формы Сузуки было не просто доказать, что он еще в строю, а потому он не сразу принял данное предложение, однако при поддержке Mugen Honda,  в 1995 году он подписывает контракт на участие в гонке за Ligier совместно с Мартином Брандлом. Шестое место в Хоккенхайме оказывается для японского водителя не убедительным и он решает уйти с Формула 1 после Гран При Японии, однако он попадает в аварию с переломами ребер, что на время выводит его из строя.

В 1995 году Сузуки подписывает контракт с Nissan, что ознаменовало его возращение в автоспорт. Он участвует в соревновании All-Japan GT, при содействии Skyline, где является членом экипажа команды TWR-run на Nissan R390, его машина занимает  третье место Ле-Мане в 1998 году. Впоследствии он формирует свою команду Formula Nippon и продолжает гонку с Toyota Supra в серии All-Japan GT.