-
Дата и место рождения:
Лисбург, Техас, США
-
Дата и место смерти:
Даллас, Техас
СЕЗОН 2018
- Сезонов в Формуле-1:2
- Лет в Формуле-1:2
- Гран При:8
- Победы:0
- Подиумы: 0
- Поул-позиции: 0
- Первый ряд: 0
- Быстрые круги: 0
- Дубли:0
- Лидирование старт/финиш:0
- Круги:375
- Круги лидирования:0
- Километры:2 065,23
- КМ лидирования: 0
- Хет-трики:0
- Большие шлемы:0
- Очки: 0
- Очки за 1 сезон: 0
Биография
Кэрролл Шелби появился на свет в семье деревенского почтальона 11 января 1923 г. Детство будущего гонщика и автоконструктора прошло в родном Лисбурге, Техас. Из-за серьезных проблем с сердцем Кэрролл практически не вставал с кровати. Но к 14 годам здоровье Шелби значительно улучшилось. В этом возрасте начал проявляться активный интерес к автомобилям. Во время учебы в школе Вудро Вильсона, начинающий гонщик оттачивал мастерство на Уиллисе. После получения диплома его призвали в армию США, где он нес службу в авиа-войсках, а также принял участие во Второй мировой войне в качестве летчика и инструктора.
В 20 лет Шелби женился, а в 1944 году на свет появилась его старшая дочь Шэрон Энн. Затем Жанна Поля родила ему еще двоих сыновей – Майкла Холла и Патрика Берта. Брак продлился 17 лет, после чего супруги развелись.
Активная деятельность Кэрролла в автомобильном мире в качестве пилота и дизайнера машин оказала положительное влияние на проведение гонок и качество выпускаемых автомобилей. В 50-х гг. Шелби принимал участие в национальных и международных соревнованиях, в том числе и в Формуле-1. Пилотируя Austin-Healey 100 S, оснащенный турбодвигателем и обтекаемой формой, гонщик сумел установить скоростной рекорд 16 раз. Издание «Sports Illustrated» объявило Шелби водителем года по итогам 1956-1957 года.
Из-за ухудшения самочувствия Кэрролл был вынужден оставить карьеру гонщика и основал собственную автошколу и автокомпанию. Авантюра состояла в том, что он начал свой бизнес, имея в кармане всего 6 долларов.Шелби импортировал гоночные авто AC Motors, в которых заменял британские двигатели Bristol на американский Ford, после чего продавал их под названием AC Cobra, Shelby и Shelby Cobra. Все это происходило при финансовой поддержке Ли Якокка – талантливого менеджера автотрестов.
После завершения сотрудничества с Фордом, Кэрролл помогал разрабатывать новые модели для Додж и Олдсмобиль. Самым известным стал Додж Вайпер, изящный, мощный спорткар, который выпускается и в наши дни. В 2012 году, ровно через 50 лет, мир увидел обновленную Кобру под названием Shelby 1000. Авто оснастили обновленным двигателем Ford 5.4, 800 л.с., V8, что придало машине дополнительную мощность.
В зрелом возрасте у Шелби возобновились проблемы с сердцем. В 67 лет он перенес операцию по пересадке донорского органа. В 1996 г. ему пересадили почку сына. Умер Кэрролл 10 мая 2012 г. в Далласе, поставив очередной свой посмертный рекорд в качестве реципиента-долгожителя.
Карьера в Формуле-1
| Год | Команда | Шасси |
|---|---|---|
| 1958 | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F |
| Temple Buell | Maserati 250F | |
| 1959 | David Brown Corporation | Aston Martin DBR4/250 |