-
Дата и место рождения:
Бурбанк (Лос-Анжелес), Калифорния, США
-
Дата и место смерти:
Индианаполис, Индиана
СЕЗОН 2018
- Сезонов в Формуле-1:6
- Лет в Формуле-1:6
- Гран При:6
- Победы:0
- Подиумы: 1
- Поул-позиции: 0
- Первый ряд: 0
- Быстрые круги: 0
- Дубли:0
- Лидирование старт/финиш:0
- Круги:665
- Круги лидирования:0
- Километры:2 675,56
- КМ лидирования: 0
- Хет-трики:0
- Большие шлемы:0
- Очки: 2
- Очки за 1 сезон: 2
Биография
Родился 20 октября 1921 года в городе Бербанк (Лос-Анжелес), штата Калифорния. Его отец по происхождению был перуанцем и работал консулом в дипломатическом представительстве. Мать по происхождению была американкой, уроженка штата Южная Каролина.
Начало карьеры
Карьеру автогонщика начал в 1940 с непрофессиональных выступлений, В 1948 году первый раз стартовала гонка в Национальном Чемпионате Американской автомобильной ассоциации. Манни Айюло принял участие в ней как профессиональный гонщик. Вместе с партнером по команде и близким другом Джеком МакГратом, они стали основоположниками использования автомобилей с открытым верхом и вынесенными колесами за пределы корпуса автомобиля. Модернизацией своих родстеров, по некоторым сведениям они занимались самостоятельно. Начиная с 1949 года он стабильно принимал участие в известной гонке «500 миль Индианаполиса». До сих пор она проходит в мае, накануне дня поминовения. Местом проведения которой, все так же остается «Старая Кирпичница» в Индианаполисе.
Выступление в Формуле-1
С 1950 года гонка в Индианаполисе входит в этап всемирного Гран При Формулы-1.
1951 считается наиболее удачным годом для Манни Айюло и Джека МакГрата. Джек стартовал с первого ряда и был лидером в несколько десятках кругов. Квалификационный заезд на автомобиле Куртиз Крафт Офенхаузер Айюло не прошел, однако удачно подменил своего друга на 100-м круге. Он сумел сохранить преимущество МакГата, которое позволило им занять третье место на пьедестале. Призовое место принесло гонщикам в личный зачет по два очка.
В 1952 году Манни прошел квалификационный заезд, однако, на финиш пришел двадцатым. В 1953 году также прошел квалификацию и стартовал с четвертого места второго ряда. Но не закончил гонку из-за неисправности мотора и сошел с дистанции на 184 круге. За весь период выступлений из семи раз, квалификацию удалось пройти четырежды, а финишировать всего дважды.
Последнее раз он выступал в гонке Формула-1, в мае 1954 года за рулем автомобиля Кузме Офенхаузер, где занял 13-ю позицию.
Конец карьеры
Трагический случай оборвал карьеру Мануэля в 1955 году. Участвуя в тренировочном заезде, поздно вечером 16 мая 1955 года, на первом повороте он врезался в стену. Официальная версия трагического происшествия звучала так: неисправность рулевого управления или ошибка пилота из-за плохой видимости.
Карьера в Формуле-1
| Год | Команда | Шасси |
|---|---|---|
| 1950 | Coast Grain | Maserati 8CTF |
| 1951 | Hinkle | Kurtis Kraft 3000 |
| Coast Grain | Lesovsky | |
| 1952 | Coast Grain | Lesovsky |
| 1953 | Peter Schmidt | Kuzma |
| 1954 | Peter Schmidt | Kuzma |
| 1955 | Peter Schmidt | Kurtis Kraft 500C |