В начале двадцатого века, после экономического кризиса в США была образована компания ALCO – American Locomotive Company, которая включила в себя восемь различных предприятий, специализирующихся на производстве техники для железных дорог и локомотивов. Компания располагалась в двух крупных городах северного полушария – Монреале и Цинцинати, где и было развернуто производство.

Мало кто знает, что АЛКО стала первым автопроизводителем в мире, который занимался сборкой для других автомобильных компаний. В начале лета 1905 года вице-президент ALCO господин Pitkins приехал во Францию и заключил с владельцем фирмы Berliet, которая на тот момент специализировалась на легковых автомобилях, контракт на лицензионное производство авто Berliet в США. Для обеих фирм контракт предполагал расширение сфер деятельности, а конкретно для Berliet это было шансом наладить выпуск грузовых авто.

После выпуска первой модели легкового авто в США, новую эмблему французской компании украсил паровоз, так как основной деятельностью заграничных компаньонов всё же был железнодорожный транспорт.

С 1906 по 1908 год была развернута сборка французского автомобиля Berliet. Однако уже с 1908 года, после того, как контракт был разорван в одностороннем порядке, АЛКО занялась разработкой собственной модели авто.

В конечном итоге, финансовые риски и излишне креативные идеи юного инженера по фамилии Крайслер, который в будущем основал один из самых крупных и успешных автоконцернов в истории, окончательно убедили руководство в том, что целесообразнее оставаться в своей нише и продолжать выпускать локомотивы и технику для железных дорог.

В 1910 году Уолтер Крайслер, занимающий на тот момент должность управляющего одного из подразделений компании в Питсбурге, переходит работать в корпорацию General Motors. 

 Единственной сохранившейся моделью, которая не была уничтожена за ненадобностью инженерами ALCO, стал прототип четырехместного кабриолета 70 Touring, который стал родоначальником первых двух автомобилей марки Chrysler.