Реклама на портале

В середине 90х годов двадцатого века появилась компания Altkam, которая планировала занять нишу в производстве тягачей и грузовых автомобилей на российском рынке. Однако, не выдержав конкуренции с КамАЗом, была переквалифицирована в официального агента по продаже грузовых автомобилей КамАЗ.

Первое авто компании – седельный тягач Altkam 5443 был выпущен в конце 90х годов, когда СССР уже практически не существовало. Тогда уже мало кто приобретал старые марки грузовых авто и компания решила продемонстрировать модернизированную советскую автотехнику, расширяя ассортимент КамАЗа. А уже новый вариант седельного тягача «5425МА» был укомплектован дизельным двигателем фирмы Cummins (Америка), а также кабиной Sisu (Финляндия). Грузовое авто марки «Altkam -КамАЗ-5443» проектировали и производили на совместном предприятии «Altkam».

В 94 году компания «Altkam» переезжает в Тамбовскую область и налаживает собственное мелкосерийное сборочное производство на территории ремонтного завода Tatra. В машинах, собранных на шасси КамаАЗа, применяют импортные узлы и агрегаты, что оптимально удовлетворяет запросы потенциальных клиентов.

С 96 года компания производит шасси для самосвальных кузовов объёмом 13-16 кубических метров. 3-осевое шасси имеет название «Altkam -6550». Также в производстве компании остаются седельные тягачи «Altkam -5443» и «Altkam -6491», способные развить скорость до 120 км/час. Модели рассчитаны на работу в составе крупнотоннажных  магистральных автопоездов.

На сегодняшний день дорогостоящие тягачи и другая продукция  фирмы «Altkam» не особо востребована на территории Российской Федерации.

Параллельно с продажами чужой техники, Альткам занималась созданием внедорожного автомобиля, который бы идеально подошел для использования в российских условиях. В 2002 году был представлен опытный образец такого автомобиля под названием Сталкер, который получил дефорсированный двигатель, произведенный на заводах КамАЗ, а так же систему полного привода, разработанную по технологиям MAN. Кроме того, началась разработка трехосного варианта Сталкера на удлиненной платформе с колесной формулой 6х6, где каждая из осей будет построена по тому же принципу, что и оси раллийных грузовиков КамАЗ-Мастер для участия в марафонах Париж-Дакар.

По утверждениям руководства компании Альткам, у фирмы уже имеются контракты на поставку Сталкера 4х4 и 6х6 на предприятия нефтегазового сектора, которые планируют использовать данные автомобили во время строительства и обслуживания заводов в районах вечной мерзлоты. Кроме того, существуют опытные образцы третьей модели, которая использует американскую подвеску, предназначенную для широких шин низкого давления, что позволит существенно снизить затраты на обслуживание будущей модели в условиях крайнего севера.