Реклама на портале
Выбор редакции Внедорожник Toyota Fortuner получил сертификат в России Новый минибайк Benelli TnT135 2018 Флагманский седан Cadillac появится в России до конца года Honda представила концептуальный седан Design C001 Кросс-купе BMW X2 рассекает по улицам Милана

В 1995 году Клаусом Цвартом была основана британская компания по производству спортивных автомобилей класса люкс «Ascari». Фирма получила название в честь первого двухкратного чемпиона мира в классе Формула-1. В этом же году свет увидела Ascari GT, которая представляла собой модернизированную BMW 6. А спустя три года в 1998 году был представлен первый собственный автомобиль марки, получивший название Ascari Ecosse. Благодаря форсированному двигателю от BMW М5, автомобиль достигал 100 километров в час за 4,1 секунды, а максимальная скорость составляла 321 километр в час.

После успеха первой модели, которая была продана тиражом, в 2 раза большим, чем планировалось первоначально – 500 экземпляров за 5 лет. Параллельно с этим, компания принялась за строительство нового завода, который расположился в Банберри, а так жегоночной трассы в Испании, которая включает в себя копии всех лучших и знаменитых поворотов трасс чемпионата мира Формулы-1 разных лет. Кроме того, при компании был открыт официальный клуб владельцев «Ascari», где за скромный взнос в 100 тысяч фунтов, каждый его член получал безграничный доступ к использованию трассы и всей инфраструктуры, включая кафе, гостиницу и салон-СПА.

В 2003 году была представлена следующая модель компании Ascari KZ1, оснащенная пятилитровым восьмицилиндровым двигателем BMW, мощностью 400 лошадиных сил, заднеприводной трансмиссией с функцией распределения мощности в зависимости от сцепления каждого из колес и спортивной механической коробкой переключения передач. Всего планируется выпуск 50 экземпляров гиперкара, поскольку небывалый спрос на предыдущую модель существенно ударил по качеству продукции «Ascari» и не все предпродажные образцы прошли краш-тест.

Так же в 2003 году компания «Ascari» принимает участие в кузовных марафонах, но ограничивается лишь поставкой оборудования и техники частным командам.

В 2006 состоялась мировая премьера нового гиперкара Ascari A10, который по техническим характеристикам превосходил всех существующих конкурентов, в том числе иFerrari FXX. Однако невысокая для автомобиля такого класса цена, привлекла множество покупателей, и концерну в срочном порядке пришлось расширять производство, выкупив еще один завод. Кроме того, в отличие от конкурентов, А10 могла использоваться не только на гоночной трассе, но и на дорогах общего пользования, благодаря пневмоподвеске BMWводитель может менять высоту клиренса, настраивая автомобиль под определенный тип дорожного полотна.

А через два года была представлена новая версия KZ1, получившая литеру R и новые турбодвигатели BMW, которые развивали уже 520 лошадиных сил. Столько мощный силовой агрегат вкупе с облегченным карбоновым корпусом и новой системой подвески, обеспечивает лучшее соотношение мощности к массе. Иными словами, Ascari KZ1-R имеет 420 лошадиных сил на тонну веса, что идентично таковому показателю у Bugatti Veyron. «Ascari» молодая компания, которая нашла своего покупателя и находится на верном пути, который приведет ее к мировой славе, далеко за пределами родной Англии и Европейского Союза.

Названа компания в честь Альберто Аскари – одного из известнейших автогонщиков мира. Родился Альберто в Милане в 1918 году и в его окружении всё способствовало тому, чтобы он стал гонщиком. Его отец уже был чемпионом Европы, а семейный бизнес – автомагазин «Аскари Фиат» принёс парню много полезных знакомств с известными личностями, имеющими непосредственное отношение к гонкам. Таким знакомым был и знаменитый Энцо Феррарри – знаменитый владелец Scuderia Ferrari.

Альберто было всего 20 лет, когда он принял участие в своей первой гонке на мотоцикле. Первой командой Аскари была Бианчи, но очень скоро пересаживается за руль автомобиля. По окончании Второй Мировой войны, Альберто возвращается в волнующий мир гонок. Совместно со своим деловым партнёром Луиджи Виллорези он приобретает Maserati 4 CLT. С этим авто компаньоны начинают свои первые совместные выступления в Северной Италии.

В 1948 году Альберто занял третье место на Гран-при во Франции. Его автомобилем был Alfa Romeo 158. После судьбоносной гонки Энцо Феррари предлагает Аскари место в своей команде. Дальше был дебют в Формуле I в Монако, где Аскари занял второе место. А свою легендарную победу в качестве пилота Формулы I Аскари одержал в Нюрбургринге. Затем была победа на гонках в Мюнце.

Гран-при Инди-500 стало первой гонкой, в которой принял участие европеец. И этим европейцем был Альберто Аскари. И уже после этого ему не было равных в Европе. В 1952 году Альберто поставил рекорд, который до сих пор не могут побить автогонщики с мировым именем. Процент его побед от суммы всех гонок в чемпионате составил 75%. В 1953 году на гонках в Аргентине Аскари установил ещё один рекорд – семь побед подряд. В этом сезоне Аскари получил досрочный титул чемпиона и Аскари стал «первым двукратным», что принесло ему мировую славу. Неудивительно, что компания, выпускающая спортивные автомобили люкс класса названа в честь легендарного автогонщика.