В 1885 году сын итальянского бакалейщика и учительницы, Эдуардо Бьянки, основал цех по производству велосипедов, планируя со временем выйти на рынок мотоциклов, что и было сделано в 1897 году. Однако молодой Бьянки уже тогда загорелся идеей создать автомобиль собственной разработки. С 1899 года начался выпуск легковых авто данной марки в классе «люкс».  Парочка моделей даже использовалась в гаражах Ватикана. В разные годы были представлены спортивные и гражданские автомобили компании «Autobianchi», которые были известны лишь в узких кругах участников региональных гоночных соревнований в Италии, Франции и Бельгии. В 1938 году на заводе «Autobianchi» было развернуто производство военных грузовиков для итальянской армии, но мечта жила и по вечерам Эдуардо вместе со своим четырехлетним внучатым племянником Лучианно, перебирал опытные образцы новых гоночных болидов. В 1940 году вся семья за исключением Эдуардо покидает Италию, переселившись в Бельгию, а он остается следить за производством на своем заводе, который в 1943 году был полностью уничтожен авиационными ударами войск союзников. Эдуардо скончался еще спустя 3 года, а его внучатый племянник не пожелал возвращаться в Италию, чтобы заняться восстановлением семейного предприятия. Лучианно стал успешным гонщиком, проведя несколько сезонов в Формуле-1, а в 1968 году он одержал победу в гонке-марафоне 24 часа Ле-Мана, посвятив победу Эдуардо Бьянки, который и привил ему любовь к машинам.

Тем не менее, в 1955 году завод «Autobianchi» был восстановлен силами крупнейших итальянских компаний того времени «Pirelli» и «Fiat». Было решено использовать бренд как тестовый полигон для серийного производства автомобилей, построенных на базе моделей «Fiat». Так свет увидела Бьянчинна-500, которая не только была собрана из тех же деталей, что и легендарный 500-й ФИАТ. Дизайн кузова первой модели «Autobianchi», который был более привлекательным с точки зрения покупателей, чем у оригинальной модели, также разработали на заводе «Fiat».

В сентябре 1957 года с заводской линии сошёл двух дверный автомобиль «Trasformabile», тип кузова которого оставался единственным для машин марки. Позже на основе авто создавались двухместные развозные фургоны.

В 1960 году была представлена кабриолет-версия Бьянчинна-500, а через полгода еще и универсал, которая получила название Панаморик, которая получила увеличенную колесную базу и новые четырехцилиндровые двигатели от ФИАТ 600. В 1961 году была представлена спортивная модель Стеллина, которая заняла промежуточное звено на рынке между дорогими моделями Альфа Ромео и устаревшими моделями ФИАТ.  Выпуск модели продолжался на протяжении года, за который изготовили 502 единицы.

В 1964 году был представлен новый компактный хэтчбек Примула, который получил привод на передние колеса и поперечное расположение двигателя. А спустя 4 года, в 1968 году, когдаФИАТ полностью выкупил Пирелли, была представлена модель Autobianchi А112 с 0,9 литровым бензиновым мотором, мощностью в 44 лошадиных силы. Так же эта модель стала первым автомобилем «Autobianchi», который получил заряженную версию Абарт. Выпуск модели происходил в течение 17 лет, за которые произошло несколько небольших изменений конструкции и внешнего вида. Всего было произведено свыше миллиона машин этой серии. Но в 1986 году на смену ей пришла модель Y10 на основе узлов Фиат Панда.

Параллельно с этой моделью была запущена и А111, которая стала единственным авто Autobianchi в классе «компактных семейных машин». Её производство продлилось до 1972, и всего мир увидел 50 тысяч экземпляров. Популярность модели достигла почти всех стран Европы, поэтому выпускалась даже спортивная версия - «Abarth», имеющая увеличенную мощность двигателя.

Уже после завершения производства серии авто Primula в начале 70-х, компания стала всего «маркой одного автомобиля».

С тех пор компания была передана под контроль спортивного подразделения «ФИАТ Абарт», которое передало «Autobianchi» во владение «Lancia», которая в 1996 году была поглощена «ФИАТом».

На сегодняшний день официальными правами на данную торговую марку обладает официальный клуб «Registro Autobianchi».