Реклама на портале

Фирм по производству автомобилей, которые уже отметили свой 100 летний юбилей не так уж и много. Одной из них является компания из Англии Aveling-Barford, специализирующаяся на выпуске строительной, ремонтной, дорожной и горнодобывающей спецтехники.

Основал фирму Томас Авелин ещё в 1865 году. Томас был обычным фермером и по совместительству – изобретателем своего первого парового катка. Машина в те времена была более чем востребована и с помощью конструктора Ричарда Томаса компания наладила мелкосерийное производство техники. Штаб-квартира фирмы находилась в Кенте. Катки фирмы пользовались большой популярностью и очень скоро компания, которая на тот момент носила название Aveling-Porter Ltd, стала экспортировать свою продукцию в страны Европы – США, Индию, Францию.

Сегодня «Aveling-Barford» - это большая, известная на весь мир компания, занимающаяся производством дорожных катков и самосвалов в Грэнтаме, в графстве Линкольншир..

Эта компания была создана людьми, которые являлись отнюдь не новичками в области машиностроения. Датой основания принято считать февраль 1934 года, когда обанкротилась фирма «Aveling and Porter», после того как материнская компания «Agricultural & General Engineers» пошла в конкурсное управление в 1932. В то же время «Barford & Perkins» также вводил администрирование. Франк Перкинс работал на свою семейную компанию «Barford & Perkins», и на «Aveling & Porter» одновременно. Эти компании являлись ведущими производителями дорожных катков в Англии.

«Aveling & Porter Ltd.» была основана в 1850 году, а в 1895 году стала государственной, затем частной компанией. Первые реальные конкуренты фирмы Barford Perkins Ltd. появились в 1904 году. Ими стали братья Растоны. Выпускала компания-конкурент тяжёлые катки с бензиновыми моторами, а ближе к 1930 году – качественные машины с дизельными двигателями.

 В 1932 году «Aveling & Porter Ltd.» приобрела активы «Barford & Perkins» В 1934 году конкурирующие компании слились в одну. Объединенная фирма сменила название на «Aveling-Barford» и перенесла производство из Рочестера в Грэнтам, арендовав участок у «R & H».

После слияния, компания решила расширить ассортимент продукции. Aveling-Barford всё так же выпускали катки и приступили к конструированию строительной техники. Первым продуктом стал примитивный самосвал, грузоподъёмностью 8 тонн, у которого даже не было кабины, но при этом он был оснащён реверсивным постом управления с двумя рулевыми колёсами и двумя водительскими сиденьями, благодаря чему водитель мог вести машину передним и задним ходом, не разворачивая её. 

Такой вот небольшой и незамысловатый думпер (от англ. dump – сваливать) оказался очень востребованной на тот момент машиной. А в особенности в послевоенный период, когда любая спецтехника была на вес золота. Компактный саморазгружающийся самосвал обладал высокой манёвренностью, хорошей проходимостью и мог развивать высокую для спецтехники скорость.

Без финансовой поддержки «Ruston & Hornsby» обе компании не выжили бы. «R & H» проспонсировала объединение фирм, и выделила им часть своей земли в Грэнтаме. На протяжении многих лет все транспортные средства компаний были оборудованы дизельными двигателями «R & H».

В 1930-х годах фирма стала выпускать холодильное оборудование для молочных ферм, а также оборудование для приготовления пищи в гостиницах, больницах и столовых. «Aveling-Barford» стала государственной компанией в 1937 году. В это время она производила 75% дорожных катков в Великобритании и была мировым лидером в своей области.

Эдвард Барфорд стал председателем компании в 1933 году, и находился на этом посту до 1968 года. Она начала выпускать первый самосвал Aveling.

Во время Второй мировой войны компания производила транспортеры «Bren Gun» и «Loyd», а также детонаторы. Масштабное производство наладилось лишь после окончания войны. Заводы Aveling-Barford нужно было полностью восстанавливать. И пока шла реконструкция предприятий, фирма и её ведущие конструкторы трудились над разработками новой продукции. Спросом в послевоенное время пользовалась и тяжёлая и лёгкая техника. Компания решила выпускать тяжёлую строительную технику и не ошиблась. Свет увидел первый фронтальный погрузчик фирмы.

Компания также выпускала небольшие бульдозеры. В 1946 году было открыто две дочерних компании - «Barford Development Ltd» и «Barford (Agricultural) Ltd». 17 сентября 1946 года был открыт новый завод в Ньюкасле.

В 1967 году фирма стала частью «British Leyland». Одним из условий сделки был переход продукции на двигатели «British Leyland», но у них были проблемы с надежностью.

В 1988 году «Aveling-Barford» была приобретена «Wordsworth Holdings», которая перешла в административное управление в 2010. Сейчас фирма принадлежит «Invictas Engineering».

В 2006 сингапурская «ST Kinetiks» купила права на самосвалы Aveling Barford серии RXD, которые теперь продаются под брендом «TRX Build».

В 2007 году фирма «Moxy Engineerig» из Норвегии объявила о планах по выкупу прав на разработки компании в области производства самосвалов. Спустя 3-4 года она перешла в собственность «South Korean Doosan» (бывшая компания «Daewoo»).