Оригинальный Baldwin-Motion Performance Group, существовавший с 1967 по 1974 годы представлял собой партнерство двух компаний: Baldwin Auto Company и Motion Performance. Первая тесно контактировала с компанией Chevrolet и являлась ее официальным партнером с 1920-ых годов. Вторая специализировалась на скоростной доводке различных автомобилей и поставке оригинальных комплектующих. Обе компании располагались на Лонг-Айленде – в пригороде Нью-Йорка.
Управление Baldwin Chevrolet находилось в руках Эда Симонина – сын ее основателя Августа Симонина. Сама же компания Motion Performance ведет свою историю с 1920-х годов, а с начала 1960-х годов началась ее новая веха. Еще в 1950-х в окрестностях Нью-Йорка открылась станция технического обслуживания, которую поддерживала Baldwin Chevrolet. В 1963 году в ней начал работать один из младших партнеров – Джоэл Розен, который и предложил изменить изначальную вывеску и показать истинный характер и назначение бренда – переделку классических маскл-каров от концерна Chevrolet. С 1966 года Розен зарегистрировал Motion Performance Inc. И начал свою предпринимательскую деятельность.
С 1967 по 1974 года Baldwin-Motion представила модификации SS с мотором на 425 л.с. и Phase III с мотором на 500 л.с. для классов Camaro, Chevelle, Nova, Corvette and Biscayne Street Racer Specials. Автомобили были проданы компанией Baldwin Chevrolet. Гарантию на автомобили давала мастерская Джоула Розена.
Специалисты компании были полностью уверены в своих автомобилях и потому давали беспрецедентную гарантию от Джоуэла Розена. Один из рекламных буклетов, в частности, гласил следующее: «Мы гарантируем, что наши автомобили Phase III разгонятся до 120 миль/ч по меньшей мере за 11,5 секунд. Они будут отлично работать на любых соревнованиях, в том числе по дрифтингу на малых дистанциях». За все время, пока действовала эта гарантия ни один автомобиль не вернули создателям!
Вскоре после этого, Джоуэ Розен, в сотрудничестве с Марти Шорром представили новый тюнинг-кит для обновленного автомобиля Camaro 1967 года. Комплект включал себя перекалибровку двигателя под специальные настройки для гонок. Большую роль в продвижении этого нового пакета тюнинга сыграл Марти Шорр, который придумал и осуществил отличную рекламную компанию. Реклама была агрессивной и дерзкой, как сам облик и характер новой переделки от Motion Performance.
В период с 1967 по 1974 год компанией было произведено несколько сотен автомобилей, которые продавались по всему миру. Основные поставки компания вела по территории США и Европы. Основная часть автомобилей шла на экспорт в другие страны.
Наиболее известные переделки винтажных автомобилей от компании Baldwin-Motion представлены автомобилями Phase III GT Corvette и высоко-опциональным Phase III Camaros 1969 года выпуска. Кроме того, модельный ряд компании включал также прототип GT Corvette, показанный на международном автошоу в Нью-Йорке в 1969 году.
Внешняя отделка автомобилей SS и Phase III и внутреннее оформление были полностью уникальными. Отделка высококачественными материалами, большое количество опций, и дополнительные элементы интерьера стали основой для нового представленного автомобиля от Chevy. Новый тюнинг-кит включал в себя усиленное шасси, замененную трансмиссию и улучшенный двигатель, воздушный фильтр. Количество лошадиных сил в одном моторе доходило до 500.
Специалисты компании также разрабатывали специальные демо-кары, которые получили широкий отклик у автомобильной общественности. Компания выпустила специальный каталог улучшений, в котором отображались не только уже реализованные проекты, но и новые задумки фирмы, тюнинг-киты для различных автомобилей. С 1970-го года этот каталог был доступен для подписки через почтовое управление.
На автомобилях собственной разработки Джоуэл Розен сделал себе имя в мире автоспорта. Примечательны выступления пилотов усовершенствованных автомобилей на крупнейших гонках. Одним из разработанных автомобилей был 427 Shelby Cobra, который по праву считался одним из лучших образцов тюнингованных автомобилей. Эта новинка принесла компании целых 525 тысяч долларов.
Сам Джоуэл Розен водил собранные автомобили на протяжении 4-х лет, затем уступив свое место другим пилотам.
После 1974 года, когда основные заказчики Джоуэла Розена закрылись, он начал работать с частными лицами и искать других автомобильных поставщиков.
После судебного разбирательства в 1975 году, Розен продолжил апгрейды автомобилей марки Chevrolet, но на каждой из переделок был специальный знак: «только для экспорта» или «только для внедорожного использования».
В 1980-х годах Joel Rosen начал работать в компании Motion IROC Camaro, для которой разработал новый тюнинг-кит для проекта 5.0 Mustang, также не обойдя стороной и Buick Grand Nationals.
В более поздний период, конструктор и изобретатель начал реставрировать частные самолеты и историческую военную технику, лодки и корабли. Кроме того, с 1995 года Розен становится консультантом для проекта Гонка чемпионов.
В июле 2005 года Джоуэл Розен и Марти Шорр открыли новую компанию, призванную возродить традиции знаменитых Baldwin-Motion и освоить выпуск новых тюнинг-китов для автомобилей марки Шавроле.