Эдуард и Морис Балло – братья, конструкторы и разработчики уникальных автомобилей начали свою карьеру с ремонта и производства лодочных моторов, силовых агрегатов катеров и автомобилей. Уже тогда они задумались над тем, чтобы заявить о себе, выпустив собственный автомобиль. Путь к этой цели они решили проложить через мир профессиональных автогонок. Этому желанию суждено было сбыться в 1919 году, когда возродилась знаменитая 500-т мильная гонка в Индианаполисе.
Чтобы воплотить свою задумку в жизнь, братья наняли замечательного изобретателя и конструктора Эрнеста Анри, который до этого разрабатывал гоночные болиды фирмы Пежо. Взявшись за эту работу с упорством и опытом истинного мастера, Анри за 101 день разработал, спроектировал и собрал с помощью братьев Балло четыре гоночных болида! Каждый из них оснащался 8-ми цилиндровым двигателем, объемом 4,9 литра, имел два распредвала и 4 клапана на цилиндр. Именно на одном из них на гонках 1919 года был установлен рекорд круга.
В следующем году Анри разработал новый 8-ми цилиндровый двигатель для участия в гонках серии Большой Приз, проходивших во Франции. Объем двигателя составил 2970 куб. см. В итоге, автомобиль братьев Балло занял второе место, как и в следующем – 1921 году. Тем не менее, гонка Большой Приз в Италии принесла автомобилю «Балло» победу.
Успех произведенной модели заставил братье Балло взяться за новый проект – атвомобиль "2LS" с двумя распределительными валами, 4-мя клапанами на цилиндр и 4-х цилиндровым двигателем, объемом 1986 куб. см. На соревнованиях в Спа, автомобиль лидировал на протяжении всей гонки и в самом конце у него отказала передняя ось, выведя братьев из соревнований. Тем не менее, они собрали и продали более 100 автомобилей подобной конструкции после доработки передней оси. Высокая стоимость модели заставила братьев выпустить облегченный вариант – модель 2LT с одним распредвалом.
1925 год ознаменовался выходом спортивной модели 2LTS. В 1927 году на пражском автосалоне братья представили свою новинку- модель 2LT6 с двигателем, объемом 2 л, с 6-ю цилиндрами. Модель почти не выпускалась и в 1928 году была заменена на модель RH с 8-ми цилиндровым двигателем, объемом 2,6 литра. Через год его объем увеличился до 3 литров.
К сожалению, братья Балло не смогли преодолеть большой кризис 1930-х годов и продали компанию испанскому конгломерату Hispano-Suiza. Тем не менее, фирма выпустила свой последний автомобиль Балло HS-26 уже в 1930-ом году. Он оснащался 6-ти цилиндровым двигателем на 4,5 литра и носил название Испано Юниор. Коммерческого успеха автомобиль не имел и в 1932 году было принято решение о закрытии компании Балло.