Berna в период своей самостоятельной работы являлась 2-ой по величине компанией, производящей различные модели грузовых автомобилей. Свое долгое существование фирма вела, благодаря слиянию с компанией Заурер.

История же Берны началась в 1905 году, когда конструктор Йозеф Висе основал небольшую автомобилестроительную компанию. Основной идеей стал выпуск надежных и простых грузовиков, которые могли бы перевозить грузы по альпийским дорогам. Как следствие, автомобили Берна изготавливали из качественных материалов с применением хромомолибденовой стальной рамы и других дополнительных элементов.

Состояние компании было стабильным, а прибыль постоянно росла. Производила компания и свои собственные двигатели, но на многие модели устанавливала силовые агрегаты других компаний. К 1910 –ому году фирма представила 4 модели грузовиков, отличавшихся своими характеристиками. Не акцентируя внимания на их названии, компания присвоила им номера: «A», «B», «C», «D». Эти модели стали основой автопарка компании и принесли ей всеобщее признание. Цепной привод двигателя, принудительная смазка шасси, шариковые подшипники были поистине в новинку для того времени. Известна Berna и выпуском своих тягачей P4 с полноценным полным приводом, которые активно использовались во время войны.

В послевоенные годы компания переживала небольшой кризис из-за увеличения конкуренции на рынке грузовой техники. Тем не менее, надежные и долговечные Берны по-прежнему покупали с большой охотой. Одной из первых компания освоила выпуск 4-х и 6-ти цилиндровых двигателей и начала экспорт своих грузовиков по всей Европе. Вместе с тем в 1929 году компанию Берна приобретает крупнейший производитель грузовиков в Швейцарии – фирма Заурер. После этого самостоятельная деятельность бренда Берна заканчивается и начинается этап клонирования моделей Заурер.

Дело доходит до того, что выпущенная Берна 211 была практически идентична модели Заурер 2С. Выпуск заведомо одинаковых автомобилей продолжался на протяжении 30-ти лет. Иногда машины не различались ничем, кроме кабины и некоторых деталей. А после второй мировой войны даже эти отличия свелись к минимуму. Остались лишь разные значки на решетках радиатора.

Большая конкуренция со стороны других производителей, низкий спрос на неоригинальные грузовики привели к тому, что в 1979 году завод Берна закрыли. Последний автомобиль сошел с конвейера в это же время.