Bernard, как и многие марки европейских автомобилей, получила свое название по фамилии создателя – Эдуарда Бернара. В годы расцвета, автомобили компании сравнивали с испано-сюизами грузового мира, настолько велико было уважение к моделям Бернара. Между тем, основателя компании не раз критиковали за самоуправство и не концептуальное изобретательство, не каноничность и неправильный подход к конструкторскому делу. Это, однако, не помешало автомобилям марки Bernard покорить тысячи автолюбителей по всему миру.

В начале своей карьеры Бернар был художником, но в 1914-ом году, после мобилизации на производственный завод Рено, увлекся техникой. Это стало переломным моментом в карьере молодого изобретателя. В купленном небольшом здании после войны Бернар изобретал новые системы вывала груза и придумал самосвальный механизм на основе двух пневмоцилиндров. Чуть позже он продал лицензии на это изобретение нескольким крупным компаниям.

В 1923 году он покупает участок земли в Аркёе и открывает там собственный завод по выпуску самосвальных грузовиков. Параллельно с этим молодой изобретатель и конструктор разрабатывает собственные 1,5 тонные грузовики с уникальным шасси, которое получает одобрение на международном автосалоне в Париже. Стратегическим решением для компании стало приглашение конструктора Шарля Леблана, который существенно доработал двигатели и создал более мощные самосвалы. В 1929 году компания Bernard выставляет на суд общественности грузовики с 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями, с электрическим стартером и освещением. Большую известность компании принесла модель Бернар Сикс. Автомобиль развивал среднюю скорость в 46 км/ч, что по тем временам считалось весьма значимым достижением. Грузовики Бернар комплектовались спальным местом и вместительным баком на целых 500 литров топлива.

Производил Бернар и более тяжелые грузовики, в частности двухосные модели AN6, G6 и GB6, грузоподъемностью до 7,5 тонн.

Чуть позже, в 1930-ом году компания Bernard берется за разработку дизельных двигателей собственной конструкции на основе двигателей от французской компании CLM. В итоге, полученные двигатели по своим характеристикам превосходят существующие аналоги и позволяют Бернару взяться за производство трехосных автомобилей, грузоподъемностью от 12 до 18-ти тонн.

Нововведением в данных машинах также стали гидропневматические тормоза, существенно повышавшие безопасность движения.

После Второй Мировой Войны Bernard продолжил выпуск всевозможных грузовых автомобилей с собственной конструкцией кузова. На свет появились такие модели, как СА6, СА4 и 110МА. Производила компания и самосвалы различной грузоподъемности и вместимости. Тягачи, автобусы и грузовики также выпускались под этой маркой в 1949 году.

К сожалению, компания тратила огромные средства на разработку инновационных технологий. Bernard находился на грани финансового краха. В то же время, она становится объектом внимания американских автопроизводителей, ищущих новые рынки сбыта в Европе. После смерти основателя компании в 1951 году, Bernard перешел под контроль акционеров. В 1963 году был подписан договор о начале выпуска американских тяжелых грузовиков «Mack». Принято считать эту дату последней в истории знаменитого бренда, привнесшего в автомобильную отрасль столь большое число интересных инноваций.