В 1897 году известный конструктор и инженер Эдуардо Бьянки создал свою собственную компанию по производству мотоциклетной техники. В те времена история мотоциклов только начала рождаться и Bianchi – бренд, который выбрал Эдуардо, стоял во главе итальянского мотоциклетного движения, выпуская лучшие в те годы мотоциклы.
Начало компании было положено в 1895 году, когда основной специализацией Эдуардо Бьянки стала починка велосипедов. Со временем спрос на эту услугу настолько возрос, что пришлось брать в аренду новый, более вместительный цех. Годом позже изобретатель установил на велосипед пневматические шины, а затем соорудил трехколесную повозку с двигателем De Dion. К сожалению, прототип взорвался на испытаниях, но упорство Эдуардо Бьянки было вознаграждено бесценным опытом проектирования собственной техники.
В 1901 году компания Bianchi вернулась в мир мотоциклетного производства с новыми деталями и новым двигателем. Двигатель был собран по лицензии De Dion лично Эдуардо и его помощниками. В 1905 году компания также освоила выпуск автомобилей, а сама марка была переименована в Eduardo Bianchi & Co.
Помимо прочего, был построен новый завод в Виа Нино Биксио, получивший быстрое развитие. Завод специализировался на выпуске серьезных, доработанных мотоциклов. Именно здесь на старые модели устанавливалась ременная передача и зажигание от магнето. Чуть позе была изобретена и запатентована специальная вилка класса люкс – Traffault. Одной из первых компания выпустила уникальную новинку – мотоцикл с двигателем в 500 куб. см.
В военные годы компания занималась производством авиационных двигателей и мотоциклов для фронта. Наиболее известной моделью являлся С75. Был также построен V-образный двигатель на 649 куб.см. А после войны мощность двигателя повысилась до 741 куб. см.
В 1920-ом году мотоциклы марки Bianchi начали выставляться на различные соревнования по всему миру. Одним из самых известных гонщиков, водивших мотоциклы концерна была Карло Маффейс, установивший на них рекорд максимальной скорости в 125 км/ч. Это было сделано на мотоцикле с объемом в 500 куб. см.
Начиная с 1920-го года продажи компании Bianchi начали падать из-за жесткой конкуренции со стороны компаний Guzzi и Garelli, которые, фактически, копировали все модели Bianchi по техническим и эстетическим характеристикам.
Ответный «удар» компания смогла нанести в 1925-ом году, благодаря гонщику Тацио Нуволари. Вышедший на трассу в гипсе и заглохший на старте, он все равно смог вырвать победу у соперников и установить новый рекорд скорости.
Кроме того, сама Bianchi принципиально переработали свои мотоциклы и ответили конкурентам созданием новейшей модели под названием Freccia Celeste или Голубая Стрела. Двигатель в 348 куб. см. Развивал отличную мощность, а сам мотоцикл получил признание за мощность, надежность и скоростные качества. Данная модель учувствовала в таких гонках, как Гран-При в Монце и пробег Милан – Таранто.
В 20-30-х годах модель стала победителем почти всех проводимых соревнованиях. В конце 1930-х годов появилась и другая модель с объемом двигателя в 492 куб.см. Планам по ее производству не суждено было сбыться из-за начавшейся Войны, после которой к участию в гонках больше не допускались модели с наддувом.
Основной упор в послевоенные годы Bianchi сделала на дорожные мотоциклы. До 1950-х годов мотоциклы компании не учувствовали в Гран-при, хотя и выигрывали множество других соревнований. Пришедший инженер Лино Тотти. Совместно с Paton и FB Mondial под его руководством были разработаны двигатели на 174б 248 и 250 куб. см. С верхним двойным распредвалом.
Так или иначе, в последующие 10 лет производство мотоциклов под маркой Bianchi постоянно сокращалось. Все это привело к закрытию компании поп выпуску мотоциклов. Сегодня бренд перекочевал к небольшой компании, специализирующейся на выпуске велосипедов.