В 1948 году в городе Чепель на месте немецкого автомобильного завода было заложено венгерское автомобильное предприятие, которое получило название в честь города – «Csepel». Специализация предприятия — станкостроение, производство автомобильных компонентов, автобусных шасси, а с 1950 по 1989 годы производились грузовые автомобили. Csepel стали первыми грузовиками, производство которых было организовано недавно созданной Венгерской Народной Республике. Первые модели грузовиков были разработаны на базе грузовиков австрийской фирмы Steyr.

 Спустя два года, компания официально открылась и приступила к сборке австрийских военных грузовиков под собственной маркой. Первая модель получила название Csepel D350. Тяжелый 3,5-тонный грузовик получил 5,3-литровый дизельный силовой агрегат, мощностью 53 лошадиных силы, и сразу же поступил на вооружение армии Венгрии, а в 1951 году его стали использовать военные Венесуэлы.

В 1952 году были представлены первые модификации Чепель D350, которые представляли собой бортовые 4 и 4,5 тонные грузовики, мощностью в 95 и 100 лошадиных сил. В 1961 году была представлена модель D344, которую полностью разработали инженеры венгерской компании. Под капотом располагался 110-сильный мотор объемом 5,5 литров. Важной особенностью новой модели стало наличие полного привода, с раздаточным механическим дифференциалом и современной коробкой переключения передач. Спустя год на базе 344 был построен легкий топливозаправщик D346, получивший аэродинамичный кузов. Обе модели производились на заводах «Csepel» вплоть до 1972 года.

 С 1956 года по 1975 год комбинат производил так же мотоциклы марки «Паннония». Однако в связи с падением экспортного спроса на них, от их производства пришлось отказаться. 

В 1971 году компания «Csepel» приступила к созданию трехосного полноприводного грузовика на базе Урал-375Д, который получил название D566. Благодаря полностью переработанной платформе, грузовик был способен перевозить до 6 тонн груза на бездорожье и до 8,5 тонн по трассе.

Последующие 18 лет «Csepel» успешно поставляла спецтехнику для гражданских нужд – кареты скорой помощи и пожарные машины, выпустила несколько фургонов и пикап собственной разработки, а так же тесно сотрудничала с армией Венгрии и Чехословакии. Тем не менее, финансовый кризис ударил по фирме слишком сильно и компания закрылась в конце 1989 года.