В 1969 году была основана китайская компания «DongFeng», ставшая не только одним из первых автопроизводителей на территории Китая, но и настоящим стратегическим партнером правительства страны. В 1969 году после разрыва отношений правительством Китая с западными странами и расширению влияния Советского Союза на политическую и экономическую жизнь страны, фирма «ДоньФень» в одночасье стала одной из главных опор промышленности Китая. Руководство социалистической страны не жалело средств на развитие предприятия, так за два года было построено три заводских комплекса, которые приступили к производству комплектующих для автомобилей, военной техники, силовых агрегатов и расходных материалов для них. До 1978 года компания «ДоньФень» не производила гражданской техники, однако смена руководства ознаменовалась и сменой курса развития фирмы.

Так в 1980 году началось производство грузовых автомобилей марки «ДоньФень» на базе разработок «Ульяновского Автомобильного Завода», который делегировал более 100 сотрудников для развития инженерного отдела китайской компании и обучения местных специалистов для начала работы независимого конструкторского бюро «ДоньФень».

К 1992 году компания вышла на первое место по производству грузовых автомобилей и комплектующих для различных японских марок на территории Китая, войдя так же в число крупнейших предприятий страны. В том же году был заключен первый крупный договор пост-советского периода, когда руководство французского концерна «Пежо-Ситроен» инвестировало серьезные средства в организацию совместного с фирмой «ДоньФень» производства. Впрочем, к 1993 году компания заключила подобные контракты с японскими марками «Хонда», «Мицубиси» и «Ниссан», став крупнейшим подрядчиком по производству автомобилей в Азии.

В 1994 году компания занимает 60% всего автомобильного рынка Китая, выпуская под собственными брендами не только грузовые автомобили, но и легковые, построенные на базе таких моделей, как Мицубиси Кольт, Хонда Цивик и Ниссан Санни. Кроме того, с 1995 года на заводах компании «DongFeng» стартует производство спецтехники, активно используемой на территории Китая и Таиланда. В актуальный модельный ряд компании входят пожарные машины и кареты скорой помощи, краны и погрузчики. В 2001 году выкупив ряд патентов американской компании «Камминс», на заводах «ДоньФень» начинается производство нового поколения силовых агрегатов с 4 и 6 цилиндрами для автомобилей «Пежо» и «Ситроен», а так же восьмицилиндровых двигателей для автобусов.

В 2003 году концерн «ДоньФень» открывает совместное предприятие с корейской фирмой «КИА», начав производство всего актуального модельного ряда марки для автомобильных рынков Китая, России и Индии. Кроме того, в том же году стартует строительство двух заводов китайской компании в Чили и Аргентине, где по лицензии начинается в 2004 году производство грузовых и коммерческих автомобилей Дайхатсу и Хендэ. А к 2005 году количество заводов концерна «ДоньФень» по всему миру достигает отметки в 42 предприятия. В том же году начинается строительство нового, совместного с французской маркой «Рено» завода, где в 2008 году стартует выпуск моделей Рено Логан и Сандеро для рынка Китая.

В 2006 году компания «ДоньФень» впервые принимает участие в разработке собственного автомобиля на базе технологических решений марки «Ниссан», представив в 2007 году модель ДоньФень Рич, четырехдверный пикап, оснащенный бензиновым силовым агрегатом мощностью 110 лошадиных сил. Автомобиль построен на базе модели Ниссан Навара. В 2008 году на смену бензиновым моторам, производимым по лицензии японской марки, приходят дизельные моторы собственного производства. В том же году компания «ДоньФень» выпускает собственную версию минивэна Мицубиси Спейс Гир, выпустив не только особые варианты оснащения для внутреннего автомобильного рынка Китая, но и собственные силовые агрегаты, мощностью 80 и 120 лошадиных сил. 

В 2009 году компания «ДоньФень» во время всемирного экономического кризиса выкупает у концерна «Рено» 10% акций фирмы «Volvo Trucks», объединив, таким образом, свое конструкторское бюро с инженерным штабом шведской марки. А в 2010 году открывается первый завод по производству грузовых автомобилей «Вольво» под маркой «ДоньФень» на территории Китая. К 2013 году компания «DongFeng», при содействии правительства Китая, выкупает контрольный пакет акций марки «Вольво Тракс», полностью перенеся все производство шведской фирмы на территорию Китая.

В 2011 году компания официально входит в список крупнейших мировых компаний, благодаря стремительному росту продаж автомобилей Хонда китайской сборки на территории Соединенных Штатов Америки. В том же году, китайская марка выкупает права на выпуск всех моделей фирмы «Ниссан» актуального модельного ряда под собственным брендом. В 2012 году начинается строительство завода марки «Инфинити», которая переносит часть своего производства из США в Китай, обозначив именно китайский автомобильный рынок как приоритетный.

В 2009 году так же на производственных мощностях компании «ДоньФень» начинается выпуск автомобилей марки «Люксген», таким образом, китайский концерн становится крупнейшим автопроизводителем на территории Азии, заняв шестое место по объемам производства во всем мире. А в 2011 году начинают работу заводы «ДоньФень» в Великобритании и Швеции. В 2012 году компания начинает разработку электромобилей, заключив стратегическое сотрудничество с японской маркой «Тойота», для которой начинает выпуск гибридных платформ.