Донинвест – российская автомобилестроительная компания, начавшая свою деятельность в конце 1990-х годов. В настоящее время предприятие занимается выпуском и сборкой серийных автомобилей.
Финансово-промышленная группа из Таганрога
История компании берет свое начало в феврале 1997г. В то время на простаивающих площадках Таганрогского завода было принято решение оборудовать крупное автомобильное производство. Первоначально завод получил название ТагАз - Таганрогский автомобильный завод. За основу будущего предприятия был взят корейский аналог. Предприятие занималось создание крупного автопроизводства по типу и при сотрудничестве с Daewoo. Инвестированием и финансированием проекта занялось финансово-промышленное объединение Донинвест.
Первый автомобиль и первый успех
Первый автомобиль вышел с конвейера уже в сентябре 1998-го года. Его выход был приурочен к 300-летней годовщине со дня основания Таганрога. Модель получила название Ассоль, став аналогом Daewoo Lanos. Несмотря на использование зарубежных технологий, торговая марка получила название Донинвест и уже в ноябре того же года получила добро на серийную разработку и массовый выпуск.
Продажи первой модели прошли достаточно успешно, что не могло не мотивировать менеджеров компании. К весне 1099-го года Донинвест приступает к созданию новой машины - автомобиля Орион. По своим характеристикам автомобилей был обозначен как Daewoo Nubira. Помимо стандартной комплектации инженеры российского производителя также выпустили модификацию универсал. Отличительной особенностью модели являлся семейный класс, выражающийся главным образом в просторном салоне и большой грузоподъемности легковой машины.
Финансовый кризис и провал в продажах конца 90-х
В том же году Донинвест начинает разработку модели бизнес класса. Новый седан под рабочим названием Кондор должен был появиться уже к концу года. Так и получилось, но продажи модели полностью провалились. Причиной тому стало не низкое качество машины, а финансовый кризис, который серьезно подорвал активы компании Daewoo в России, а также непосредственно самого российского разработчика.
После финансовых перипетий руководителям компании удаётся заполучить контракт с французскими производителями Ситроен. По условиям договора под маркой Донинвест должны были выпускаться Ситроен Berlingo разных вариантов. В итоге к началу 2000г. Вышли модели грузового и пассажирского типа. Контракт с французами станет ключевым моментом в истории компании. Именно выпуск Ситроен даст возможность фирме вернуться на былой уровень роста и дохода после кризисного периода.
Возвращение на корейский рынок
В 1999-м году Донинвест возвращается на корейский рынок. На этот раз партнёрами российской организации становятся инженером компании Hyundai. После успешных разработок и тестирований появляются новые машины Hyundai Accent, которые собираются исключительно на базе таганрогской компании. В этом же году компании удается окончательно окрепнуть после финансового кризиса конца девяностых, что выгодно сказывается на растущих объемах производства.
Донинвест в наши дни
Предприятие Донинвест по-прежнему продолжает свое существование и развитие. Основа концепции финансово-промышленной группы строится вокруг разработок автомобилей европейского класса. В том числе завод продолжает сотрудничество с французскими коллегами из Ситроен. Модельный ряд компании представлен в основном из серийных машин и минивэнов с бензиновыми и дизельными двигателями.