В 1957 году была зарегистрирована швейцарская автомобильная компания «Enzmann», названная по имени своего основателя. Первые годы фирма заказывала шасси у немецкого концерна «Фольксваген», доставляя их на поезде из Германии. После Второй мировой в Швейцарии почти не строили автомобили, так что появление модели компании Enzmann на выставке во Франкфурте произвело настоящий фурор. Enzmann-506 обязан своим рождением владельцу гаражной мастерской из Люцерна Эмилю Энцманну и шести его сыновьям. Число 506 в названии модели появилось только после выставки во Франкфурте, где автомобиль занимал стенд под этим номером.
Первая модель компании Энцманн-506 была основана на шасси сверхпопулярного Фольксваген Жук, а дизайн автомобиля разработал один из сыновей основателя компании. Кроме того, данная модель комплектовалась силовыми агрегатами Фольксваген и Порше, а для снижения стоимости могла быть доставлена покупателю в разобранном виде.
До 1961 году Эмиль Энцманн заказывал шасси «Фольксваген» на заводе в Вольфсбурге. Затем эта услуга стала недоступна, Энцманнам пришлось искать новых поставщиков, и цены на автомобили повысились. Впоследствии машины изготавливались только на заказ или продавались в комплекте для сборки. Однако 25 форм и шаблонов стеклопластиковых частей, из которых собирался кузов, были сохранены. Когда спустя 25 лет интерес к марке возвратился, Эмиль Энцманн смог возобновить производство.
К 1963 году контракт с «Фольксваген» был разорван, и Эмилио Энцманну пришлось искать нового партнера, поиски затянулись, а цены на автомобили стали неуклонно расти, ввиду чего, производство было временно приостановлено на полгода. Однако спустя 6 месяцев, все, что успели сделать в компании «Enzmann» – это законсервировать формы и детали автомобилей. Разочарованному Эмилио вместе с сыновьями пришлось приготовиться к длительным поискам нового партнера, которые затянулись на долгие 25 лет.
В 1988 году марка была возрождена, технологии позволили разработать собственное шасси, а двигатели для новых автомобилей поставляла компания «Даймлер». Продажи постепенно стали расти, в первую очередь за счет низкой стоимости 506 модели, а также благодаря ее актуальности для использования в любительских гоночных соревнованиях.
В 2002 году был представлен концепт новой модели, которая могла бы сменить легендарную 506 модель и составить достойную конкуренцию своим главным конкурентам – Caterham 7 и KTM.
В 2015 году компания производит как готовые автомобили, так и сборочные комплекты.