Реклама на портале
Выбор редакции Покупатель получил Tesla Model 3 с одной коричневой дверью Названы самые популярные автомобили в мире Isuzu выпустила внедорожник с 370-миллиметровым клиренсом BMW M2 Competition установил рекорд по нарезке бамбука Гибридный суперкар Alfa Romeo GTV ожидается в 2021 году с мощностью в 600 лошадей

В 1933 году была основана одна из крупнейших британских компаний по производству грузовых автомобилей, которая получила название «ERF». Первые грузовые модели компании были идентичны таковым у другого крупного производителя грузовой техники «Фоден». Многие считали, что это ловкий трюк, позволяющий обойти высокие налоги на сверхприбыль. Однако на самом деле, все дело заключалось в следующем – сын основателя «Фоден», по имени Эдвин, разработал проект легкого грузового автомобиля с дизельным двигателем, который бы вывел компанию из кризиса, но его проект был воспринят неудачным и он покинул компанию в 1929 году. В то время, как новое руководство разглядело потенциал проекта, было срочно начато производство данной модели, и Эдвину ничего не оставалось, кроме как продолжить бороться за свою идею.  Отсюда и было получено название компании «ERF» – Эдвин Ричард Фоден.

Первые модели компании оказались весьма удачными и были начаты разработки нового поколения грузовых автомобилей, которые, во многом, были успешными благодаря тому, что в 1939 году началась Вторая Мировая Война, а «ERF» стал официальным поставщиком техники для армии Великобритании. Таким образом, были проведены настоящие полевые испытания старой и новой техники, что позволило Эдвину, в 1947 году представить целую линейку грузовых автомобилей компании «ERF», которые предназначались не только для вооруженных сил страны, но и для использования в гражданских целях.

Послевоенное семейство ЭРФ состояло из 10 базовых шасси грузоподъемностью от 5,0 до 15,2 т. с колесными формулами от 4x2 до 8x4 и базой 3900-5500 мм. Каждая модель получила собственный двузначный индекс, где первая цифра указывала на количество цилиндров двигателя, вторая - на число колес. На них использовались 4 дизеля "Гарднер" - 4-х, 5-ти и 6-ти цилиндровые рабочим объемом 3,8-8,4 литра и мощностью 57-112 л.с. Модернизированная первая модель имела грузоподъемность 5,0-7,5 т. 

В 1952 г. вся гамма ЭРФ полностью изменилась. Впервые на грузовиках появилась новая кабина "KV" обтекаемой формы с лобовыми стеклами, заходившими на боковины, крупными фарами, встроенными в нижнюю часть передней панели, и специфической хромированной овальной облицовкой. Это сразу же привлекало внимание к продукции ЭРФ, которая выгодно выделялась среди машин конкурентов. С технической точки зрения новые автомобили грузоподъемностью 5-16 т., известные под индексом "G", стали продолжателями прежних традиций. 

В 1962 г. началось производство серии "А" с кабиной "LV" на стальном каркасе с облицовкой из стеклопластика, четырьмя фарами и прямоугольной передней облицовкой. 

В 1974 г. была представлена достаточно известная и удачная серия "В" с короткой откидывающейся цельнометаллической кабиной "Мотор Пэнелз". Эта гамма также включала 2-х, 3-х и 4-х осные одиночные модели и седельные тягачи для автопоездов полной массой 36-42 т., рассчитанные на трассы континентальной Европы. 

В 1981 г. на смену серии "В" пришла гамма "С" с немного измененной кабиной "SP" и агрегатами других фирм. С 1986 г. ЭРФ выпускал серию "Е" с полной массой одиночного автомобиля 17,0-30,5 т. и автопоезда - до 200 т. С 1997 выпускался магистральный тягач "EC11.380ST" (4x2) с более вместительной кабиной "Олимпик" с бортовым компьютером и улучшенной звукоизоляцией.

В 1996 г. последний независимый британский изготовитель средних и тяжелых грузовиков ЭРФ был куплен канадской компанией "Вестерн Стар" (Western Star), резко изменившей сложившийся путь развития фирмы.

С тех пор, марка «ERF» является крупнейшим производителем грузовой техники на территории Великобритании, выпуская обновленные модели каждые 5-7 лет. Однако основным источником дохода, по-прежнему остается армия, которая предоставляет компании поле для творчества, параллельно с этим закупая 50% ее продукции – по 2,3 тысячи грузовых автомобилей ежегодно.