«FAUN» - относительно небольшая компания про производству спецтранспорта и легковых автомобилей. Она производит технику для уборки улиц, грузовики всех размеров (от небольших пикапов до карьерных самосвалов), автобусы и пожарные машины. Фирма было основана в 1919 году после слияния двух других небольших предприятий – «Braun» и «Ansbach, которые находились в затруднении с финансовой стороны. 14 января состоялось объединение, и была зарегистрирована компания «FAUN», что было сокращением от «Fahrzeugfabriken Ansbacn und Nurnberg».

Первой продукцией фирмы стали недорогие машины для обслуживания коммунальных потребностей с гибридным приводом, использовавшим как бензин, так и электричество. В мусоровозах компании применялись специальные вращающиеся барабаны, мусор в которых уплотнялся для большей вместимости.

Параллельно с производством мусоровозов шел выпуск тяжелых электромобилей грузоподъемностью 2-5 т для перевозки в городах почты или бочек с пивом, автомобилей "В2" и "SN3" для перевозки 3,5-4,5 т груза. В 1925 году линейка транспорта FAUN пополнилась грузовиком К2. Эта модель считалась самой легкой среди всех машин, произведенных компанией. Имелась также модификация грузовика, рассчитанная не на 500 кг, а на 2 т груза – модель Но.

В 30-х годах к уже озвученным грузовикам присоединились L3, L4 и L5. В 1933 году сюда же добавилась М2С Маmmuth.

1935 год ознаменовался началом производства коротко-базовых дорожных тягачей серии ZR/ZRS. Спустя два года появились новые тяжелые грузовые автомобили: L600D, L750D и L900D. Еще через 12 месяцев компания продемонстрировала 4-осный низкорамный грузовик L1500D, второе название которого было Zwickau.

«FAUN» демонстрировала невероятную продуктивность и изобретательность, регулярно выпуская новые модели привычной техники и представляя что-то новое. Прервало успешное производство сначала вмешательство Вермахта, требовавшего грузовики для нужд армии, а затем бомбежка заводов в 1944 году, полностью уничтожившая станки и здания. После войны фирма продолжила выпуск мусоровозов и уборочных машин, а c 1948 года стала снова производить грузовые авто. В 1950 году появился Sepp – один из наиболее популярных прототипов первого послевоенного фургона F45. К тому же, модель открыла работу нового завода в Лауфе. Чуть позже она послужила основой для создания полноприводного самосвала F60VF, тяжелого балластного тягача F60/12ZA, а также грузовика F603. Вместе с модернизацией Sepp  полным ходом шла разработка 16-ти тонного автомобиля L900, который должен был стать самым тяжелым на то время. 

В 1965 году компания обзавелась 8-ми тонным бортовой автомобиль F610, который автомобилисты в дальнейшем назвали последним нормальным грузовиком производства FAUN. Модель вскоре обзавелась несколькими модификациями, среди которых имелись и грузовики, и тягачи, и самосвалы.

В конце 60-х годов произошел пик наплыва производителей на мировые рынки автомобилей. Для FAUN этот период ознаменовался снятием с производства почти всей продукции. Исключение составили лишь коммунальный транспорт и военная техника, доходы от которых и позволили компании остаться на плаву. Лишь в 1973 году фирма окрепла настолько, чтобы позволить себе выпустить линейку новых тяжелых дорожных тягачей-толкачей.

«FAUN» успешно развивалась и расширяла ассортимент вплоть до конца 80-х годов, когда кризис в экономике снизил спрос на тяжелую технику (которая к тому времени стала основным источником дохода компании) до минимума. Ей пришлось закрыть и продать ряд заводов и уволить большую часть сотрудников.

Сегодня под маркой «FAUN» производятся несколько моделей шасси для тяжелых кранов.