Реклама на портале

 «Foden» - одна из старейших компаний по производству грузовиков. Её история началась с небольшой мастерской, открытой в 1856 году Уильямом Фоденом, которая производила сельскохозяйственные орудия и машины на паровом ходу. В 1880 году он получил патент на паровой двигатель собственной конструкции, и спустя 2 года начал выпускать автомобили. В 1887 году Уильям передал руководство фирмой свему сыну Эдвину. К тому времени юноша окончил обучение на фабрике по производству сельскохозяйственной техники. Став владельцем компании, он переименовал ее в Edwin Foden Sons & Co. Ltd. Компания упорно продвигала паровые тягачи в Великобритании, став одним из самых известных производителей того времени. Паровики Foden оставались востребованными до начала 30-х годов, когда все остальные автопроизводители уже давно перешли на бензиновые и дизельные двигатели. Выпуском паровых автомобилей компания занималась вплоть до 1935 года.

Первые дизельные грузовики компания «Foden» выпустила в 1931 году, после 2-летнего периода разработки. Спустя 2 года фирма обновила модельную гамму, и во время Второй Мировой войны стала одним из основных поставщиков армии Великобритании, изготавливая для нее армейские варианты грузовиков, танки и снаряды. Несмотря на военное положение, конструкторы компании продолжали работу и над разработкой новых идей. Так в 1944 году появился двухтактный дизельный двигатель собственной разработки. Мотор был благосклонно принят покупателями и  еще около тридцати лет не терял своей популярности.  После войны Foden продолжила работу над проектом, начатым еще в 30-х годах. Речь шла о производстве автобусных шасси. В 1945 году компания модернизировала свои довоенные разработки и наладила выпуск недорогих и надежных машин. Спустя год появились первые модели автобусов. Великолепное качество сборки позволило компании стать одним из основных поставщиков городской техники для Лондона. Среди выпущенной продукции имелись также известные двухэтажные варианты. Спустя всего 4 года «Foden» расширила свой ассортимент, предлагая как небольшие грузовики, так и тягачи для автопоездов, способные перевозить до 100 тонн. Тогда же появились автобусы с задним расположением двигателя. Их выпуск продолжался еще 6 лет, пока в 1956 году с завода не выпустили последний экземпляр. В 60-х годах предприятие заняло в Великобритании лидирующие позиции по производству самосвалов.  Период успешного развития продолжался вплоть до кризиса 70-х годов, когда ее производство свелось лишь к сбору коробок передач. Финансовый упадок не смог перекрыть даже большой заказ лейбористского правительства Гарольда Вильсона, которое заключило с Фоден договор о поставках военной техники. В 1980 году компанию приобрела промышленная группа «Paccar», переименовав ее в «Sandbach Engineering Co.». Однако, бренд «Foden» продолжил свое существование, и в к концу десятилетия фирма вернула себе прежнее имя. Кроме того, в 1995 году производство было модернизировано.

Однако, до конца 20 века компания так и не смогла выйти на высокие объемы заказов. В 1999 году был закрыт ее завод в Сэндбече, и все производство переехало на завод фирмы «Leyland». В 2006 году с конвейера завода сошел последний грузовик. Примечательно, что тогда же исполнилось ровно 150 лет со дня основания компании. Это стало одной из прииной того, что последний выпущенный экземпляр не продали, а передали в автомобильный музей на вечное хранение. Сегодня судьба «Foden» окончательно не решена, однако какой-либо заметной деятельности марка уже не имеет.