В 1922 году была основана компания «Frazer Nash», которая стала одним из первых производителей спортивных автомобилей на территории Великобритании. Тем не менее, история марки началась с выпуска недорогих компактных моделей Fast, которые просуществовали на английском автомобильном рынке вплоть до 1930 года и позволили компании собрать достаточный капитал для создания более интересных и дорогих моделей.

Основание компании произошло почти сразу после распада GN. Ее главный инженер Арчи Фрэзер-Нэш заключил договор о сотрудничестве с Ф. Пикетом и совместными усилиями, опираясь на то, что осталось от GN, они заложили начало Frazer Nash. Первые выпущенные автомобили почти полностью состояли из узлов и материалов, которые предназначались для моделей предшественника фирмы.

В 1926 году завод перенесли из Кингстонапон-Тэмз в Айзлуорт, переименовав в A.F.N. Ltd. Через несколько лет после этого компания выпустила ТТ Replica. Эта спортивная модель на многие годы определила уровень производства компании и заняла большую часть его выпуска. 

В 1928 году Арчи Фрэзер-Нэш продал свои акции Ричарду Планкетт-Грину. Тот в свою очередь передал руководство Г.Дж. Алдингтону. Стоит отметить, что на политике предприятия это никак не сказалось. Завод по-прежнему продолжил выпуск Chain Gang, как называли автомобили компании, выпущенные до начала войны.

С 1931 года компания перешла на использование силовых агрегатов компании «Бритиш Анцани», что позволило инженерам «Frazer Nash» полностью сосредоточиться на создании роскошных моделей высшего ценового сегмента. Первой ласточкой стала модель Интерсептор, которая имела 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и короткое шасси, что делало ее маневренной и динамичной при входе в медленные повороты. Всего было построено 25 экземпляров модели, которые были раскуплены гонщиками и спортивными энтузиастами для участия в престижных автогоночных соревнованиях.

В 1932 году появилась она из наиболее запомнившихся моделей компании - Trazer Nash Le Mans Replica. Изначально машину планировали назвать High Speed, однако после ее выступления в первой после войны 24-часовой гонке в Ле-Мане и получения там главного приза, было решено переименовать автомобиль. Популярность модели была настолько велика, что ее корпус долгое время использовался при создании машин с двигателями от Bristol, выпущенных в 1948-56 гг.

Расценив это как серьезный успех, руководство компании «Frazer Nash» стало выпускать автомобили исключительно по индивидуальному заказу покупателей, что сделало ее самой дорогой автомобильной маркой Соединенного Королевства. Многие используемые конструктивные решения, используемые на производстве, значительно отличались от стандартных.

К 1937 году компания перешла на использование силовых агрегатов Бристоль и БМВ, что существенно повысило спрос на модели – ежегодно продавалось более 50 экземпляров Фэлкон, Колмор и ТТ. Однако Вторая Мировая Война вынудила марку перейти на выпуск техники для армии Великобритании, были представлены автомобили для высшего руководства страны и легкие кареты скорой помощи. 

Лишь в 1948 году производство престижных спортивных автомобилей «Frazer Nash» было возобновлено, но из-за высокой стоимости и кризисного послевоенного времени, компания не смогла реализовать более, чем 7 автомобилей за 4 года.

В 50-хх годах компания параллельно занималась представлением автомобилей Porsche на рынке Великобритании. В конце десятилетия Frazer Nash представила модель Continental с восьмицилиндровым двигателем BMW, однако дальше прототипа дело так и не пошло. В 1960 году завод покинул последний автомобиль марки Frazer Nash.