В 1898 году французский промышленник по фамилии Гоброн основал одноименную автомобильную марку, которая специализировалась на производстве легких автомобилей с задним расположением силового агрегата. Гюстав Гоброн, бывший на тот момент весьма известным промышленником, объединил свои усилия с инженером из Парижа  Юджином Брийе. В следующие 8 лет компания «Гоброн» выпускала нетипичные многолитровые двигатели, которые имели мощность в 30-40 лошадиных сил и спицевую конструкцию подвески. Так, в июле 1904 г. (город Остенд) на спортивном авто, оснащённом двигателем вместимостью пятнадцать литров от компании Gobron, гонщик-профессионал Риголли установил скоростной рекорд (средняя скорость одного километра равнялась 166,6 км. в час). Однако с 1907 года началось производство классических двигателей внутреннего сгорания объемом 2,2 и 4,3 литра при мощности в 25 и 40 лошадиных сил. 

Впрочем, главный успех компании заключался в выпуске автомобилей и начался он после выхода с конвейера Gobron-Brillie (1900 год). Транспорт располагался на стальных рамах и имел два варианта двигателя – двух- и четырехцилиндровый. 

В 1906 году Gobron произвел Brillie 40/60 CV, гоночную модель, имеющую мощность в 60 лошадиных сил и разгоняющуюся до 130 км. в час. Автомобиль был двухместным, имел механическую коробку передач (в 4 ступени), подвеску (с полуэллиптическими рессорами) и два тормоза (трансмиссионные).

В то же время, началось производство специальной версии моделей Гоброн совместно с концерном «Пежо» для участия в крупных международных гоночных соревнованиях, в которых марки представляет известный гонщик по фамилии Риголли. Во время войны компания работала над созданием авиационного двигателя, а так же выпуска легких грузовых автомобилей. 

Однако после окончания войны, компания вновь сосредоточилась на участии в гоночных соревнованиях, параллельно, адаптируя спортивные модели для продажи на гражданском рынке (1922 год - Gobron-Brillie 25CV, 1923 – Stabilia), но ни государственные заказы, ни успехи в спорте, не помогли марке привлечь покупателей, в результате чего, в 1929 году началась процедура банкротства компании «Гоброн». А все инженеры перешли в одну из крупнейших гоночных команд того времени – «Альфа Ромео».