1914-1981

 

Британская компания «Guy Motors Ltd.» была основана опытным автомобилестроителем Сидни Гаем в 1914 году (г. Вул¬верх¬эмп¬тон), специализируясь на создании автобусов и пассажирских автомобилей. Однако в 1919 году, руководство фирмы переключает все заводские мощности на создание и выпуск легкового автомобиля. Так появился Guy GB1, роскошный представительский автомобиль, оснащенный восьмицилиндровым 4-литровым силовым агрегатом, мощностью 60 лошадиных сил. Автомобиль собирали вручную, а некоторые детали специально изготавливались при помощи ручного пресса, что в те годы считалось запредельной роскошью. Первая модель получила массу положительных откликов, и каждый уважающий себя промышленник Британии старался приобрести себе один из таких автомобилей. 

В 1922 году выходи упрощенная модель, оснащенная 2,5-литровым мотором, мощностью 30 лошадиных сил, а в 1923 году промежуточный автомобиль Guy 13/36 с четырехцилиндровым трехлитровым двигателем, нацеленный на средний класс. Однако экономический кризис болезненно отражается на благосостоянии компании и в 1929 году фирма полностью переключается на производство автобусов и легких грузовиков. Руководители компании избрали верную тактику – машин выпускалось немного (несколько сотен в год), но они были превосходного качества, и за ними быстро закрепилась слава идеальных машин, что позволило продавать их дороже и постепенно наращивать обороты производства. 

В 1937 году появилась серия грузовых автомобилей Vixen, вошедших в историю как самые надёжные и дол¬го¬веч¬ные. Насчитывалось более десяти видов и каждый покупатель мог подобрать именно то, что ему требовалось. Существовало два дополнительных варианта выбора - ка¬пот¬ные и бес¬капот¬ные модели с гру¬зо¬подъем¬ностью от трех до четырёх тонн. Ав¬то¬мо¬би¬ли Vixen были снабжены верх¬не¬кла¬пан¬ными че¬тырех¬ци¬лин¬дро-выми двигателями с мощ¬ностью 50 л.с.

В предвоенные и военные годы компания Guy активно сотрудничала с армией и наладила для её нужд выпуск броневиков с пуленепробиваемыми колёсами и особо крепким корпусом из сварной конструкции, обладающей свойствами водонепроницаемости. За эту разработку Гай был награждён правительством за особые заслуги.

В послевоенные годы компания вернулась к гражданскому производству и приступила к выпуску автобусов и троллейбусов. К концу 1954 года пассажирский транспорт Guy ездил не только по дорогам Великобритании, но и ещё 26 зарубежных странах.

В 1957 году Сидни Гай объявил о своей отставке, впрочем, он по-прежнему оставался главным разработчиком большей части представленного транспорта. Так, в 1958 году он создал грузовик Wulfrunian, а в 1960 - Mark II. К сожалению, ожидаемого коммерческого успеха они не имели.

В 1961 году фирма столкнулась с финансовыми затруднениями – производство пришлось частично сократить, как и большую часть сотрудников.

В 1962 году компания пережила ряд слияний с иными компаниями для усиления своего положения и она вошла в корпорацию British Leyland. 

В семидесятые годы производство транспорта постепенно пошло на спад и в 1981 году Leyland приняла решение о закрытии завода Guy Motors.