После начала Первой Мировой войны в 1914 году, была основана компания «Hansa-Lloyd», объединившая в себе немецкого производителя легких фургонов и пикапов «Ханса» и бывшее подразделение британской компании «Ллойд» по производству грузовых автомобилей.
Благодаря крупной производственной базе, концерн «Ханса-Ллойд» приступил к производству сразу нескольких моделей под разными брендами. Фургоны и пикапы компании по-прежнему производились под брендом «Ханса», а новое поколение легких развозных автомобилей с электрическими силовыми агрегатами, которые поставляла фирма «Ллойд», выпускались под брендом «Ханса-Ллойд».
В 1919 году, после возобновления производства гражданских моделей, был представлен легкий грузовик Ханса-Ллойд с электрическим двигателем, который обеспечивал максимальную скорость в 16 километров в час, а так же грузоподъемность до 5 тонн. За последующие полтора года были представлены Hansa-Lloyd ЕН2 с электромотором мощностью 22 лошадиных силы, тяжелый грузовой автомобиль Hansa-Lloyd CL5 так же с электромотором, но уже мощностью в 30 лошадиных сил, который поставлялся на вооружение армий Великобритании, Мальты и Германии.
В 1921 году на базе ЕН2 был построен тягач DL5, который мог буксировать прицепы весом до 5 тонн. Однако в 1923 году началась масштабная реструктуризация производства марки, которая привела к старту производства бензиновых моторов «Ллойд» по лицензии. В том же году весь модельный ряд «Ханса-Ллойд» перешел на использование этих моторов.
В 1925 году компания «Ханса-Ллойд» признала себя банкротом, а подразделение «Ханса» выделилось в независимую марку. Так фирма перешла под контроль Карла Богварда, который сумел наладить выпуск автомобилей «Ханса-Ллойд» собственной конструкции. С 1936 года заводы компании перешли на выпуск техники для армии.