В 1966 году американским инженером Фрэнком Рейзнером была основана итальянская компания «Intermeccanica». Новосозданное предприятие начало свою деятельность с изготовления наборов для машин, поставляемых за океан и в Северную Африку. Подобное направление работы свело супругов с руководством компании Formula Junior из Америки. Им было необходимо новое авто для участия в гоночной серии Formula Junior Races. Семье Райснер удалось доказать руководству американской фирмы, что они смогут построить хорошее спортивное авто и получили контракт. Созданное авто было очень удачным. О нем писали все американские издания.

После вхождения на автомобильный рынок, компания начала новый амбициозный проект – Puch или IMP. Машина компании выиграла соревнование на Нюрбургринге. Однако еще большее удивление публики вызвала победа машины марки над именитым Fiat на том же Нюрбургринге. В итоге, итальянский гигант своим влиянием воспрепятствовал поставкам шасси для проекта IMP, и он вскоре был закрыт.

Фирма сконцентрировалась на производстве спортивных автомобилей. Публике в этом же году была представлена первая модель компании, которая получила название Италия и производилась с кузовом «кабриолет». Под капотом располагался 5,7-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат, мощностью 140 лошадиных сил от компании «Форд». Тираж модели составил тысячу моделей  в период с 1966 по 1970 год.

В 1968 Райснером был создан новый автомобиль в классическом спортивном стиле со звучным названием Torino, которое потом сменилось на Italia. В 1970 году компания по заказу Opel разработала интересное авто под названием Indra. Компания показывала машину на многих автошоу, где получала заказы на ее приобретение. Однако совершенно неожиданно General Motors решила прекратить поставки силовых установок и других комплектующих для Intermeccanica. В итоге, компания не смогла продавать машину в ФРГ.

В 1971 году было представлено второе поколение модели, которое получило возможность автоматического подъема мягкой крыши. Под капотом располагался шестицилиндровый  2,7-литровый мотор Опель или, по желанию клиента, более мощные восьмицилиндровые моторы Форд, объемом 5,3 или 5,7 литров, мощностью 190 и 210 лошадиных сил. 

Однако компания «Интермеканика», начавшая модернизацию своего завода в итальянском Турине, не смогла покрыть затраты продажами новых моделей, в результате чего, Фрэнк Рейзнер принял решение в 1975 году покинуть Италию и сосредоточиться на производстве автомобилей в Соединенных Штатах Америки. Завод «Intermeccanica» перешел под контроль «Альфа Ромео», а Рейзнер наладил производство реплик автомобилей Порше на своем новом заводе в США.