Реклама на портале
Выбор редакции «Заряженные» модели Mercedes-AMG E-Class получат новую модификацию Ford признал электрические беспилотники неэффективными в сравнении с гибридными Спецверсию Audi R8 оценили в 17 миллионов рублей Новый Volvo XC60 — «Автомобиль года» в Японии Представительский седан HongQi L5 оценили в 54 миллиона рублей

В 2003 году была основана польская автомобильная марка «Intrall», базирующаяся в городе Люблин, где в 50-60е годы производилась сборка советских автомобилей марки «ГАЗ».  Однако новым владельцем марки стал корейский концерн «DAEWOO», объединивший часть своих производственных мощностей в Восточной Европе в отдельное подразделение. Впрочем, начиная с 2004 года, большая часть акций перешла под контроль частной русско-английской инвестиционной компании, которая и дала марке ее нынешнее название – «International Truck Alliance» или коротко «Intrall». 

Новые владельцы полностью прекратили на своем предприятии выпуск автомобилей марки «Дэу», в частности, моделей Матиз и Нексиа, что привело к ухудшению отношений внутри руководящей верхушки и полного отказа от использования технологий корейской марки с 2004 года. Однако уже в 2005 году новым партнером польской марки стал итальянский концерн «ИВЕКО», который начал поставку силовых агрегатов, платформ и трансмиссий для новых моделей Интралл Люблин 3М, построенных на базе грузовых автомобилей Любилн конца 80-х годов 20 века. Под капотом автомобиля расположились дизельные силовые агрегаты мощностью 102 лошадиные силы и турбированные бензиновые моторы мощностью 125 лошадиных сил. Кроме того, данная модель была доступна в нескольких вариантах кузова. 

В том же году была представлена тяжелая модель Интралл Люблин, массой в 4,6 тонны. Под капотом автомобиля устанавливались те же силовые агрегаты, что и на модели 3М. В конце 2006 года инженеры компании «Интралл», в сотрудничестве с конструкторами из компании «ИВЕКО», представили публике модель компактного развозного автомобиля Любо, оснащенного дизельным мотором мощностью 125 лошадиных сил.Новые автомобили имели интересный дизайн и отвечали всем необходимым требованиям Европейского Союза.

Необычный экстерьер машины Lubo поразил всю присутствующую на съезде публику и по праву заслужил огромное количество положительных отзывов. Это связано с тем, что за последние 20 лет люди привыкли наблюдать только невзрачный вид автомобилей Lublin.

 

В настоящее время автопредприятие «Интралл» создаёт и радует своих клиентов выпуском обычных грузовичков Lublin-3Mi весом в 2,9 тонн и 3,5 тонны. Они не сильно отличаются от своих предшественников и имеют минимальный набор модификаций.

Несмотря на «прямые связи» с Россией, Intrall пока не стремится к завоеванию российского рынка. А его представители констатируют: «Россияне не готовы брать наши машины...» Что неудивительно: самое простое шасси Lublin с двигателем Andoria стоит у нас 16000 евро.

И Lubo будет явно дороже. При этом, как известно, должен пройти не один год, прежде чем новая модель, да еще выпускаемая маленькой фирмой, избавится от «детских болезней».