В 1983 году была основана немецкая компания «Keinath», специализирующаяся на производстве автомобилей марки «Опель» в кузове кабриолет. Однако после длительного и, весьма, успешного сотрудничества, в 1997 году фирма «Кейнат» выпустила свою первую модель, полностью разработанную усилиями своего штатного конструкторского бюро. Модель получила название GTR, а под капотом автомобиля первое время располагались силовые агрегаты марки «Опель», предназначенные для модели Кавалье.
Впрочем, начиная с 2000 года, когда началось полномасштабное серийное производствоKeinath GTR, модель была оснащена восьмицилиндровым двигателем LS, мощностью 365 лошадиных сил, которым так же комплектовалась Шевроле Корветт. Также, благодаря совместным усилиям специалистов EDAG и команде Кейната в 2000 году появилась спортивное купе с салоном «2+2». По словам директора дизайн - студии EDAG Йоханеса Баркмана, его людям доставило большое удовольствие участвовать в реализации этой программы, так как со специалистами Кейната они не только создали дизайн- проект и разработали кузов, но и подготовили машину «в живую».
Основой их совместного творческого продукта стало шасси, собственноручно спроектированное Кейната, которое представляла собой прочную раму, выполненную раздвижной лестнице. Подвеска для нового автомобиля была полностью позаимствована у Opel Omega MV6.
Кузов автомобиля был спроектирован компьютерной программы, позволяющий работать в трехмерном измерении. ДизайнерамEDAG лишь пришлось вручную добавить последние штрихи, и макет был полностью завершен. После этого в лаборатории EDAGбыла изготовлена полноразмерная пластмассовая конструкция кузова. Во внешнем облике автомобиля угадываются известные всем алименты дизайна спорткаров от Aston Martin типа DB7Vantage и V 12 Vanquish, а также Ferrari Maranello. Однако он имеет ряд собственных черт: мощную носовую часть, оригинальное решение решетки радиатора, по три фары с каждой стороны, украшенные похожими на ресницы щетками, высокие линии порогов и изысканные 18-дюймовые колеса.
Впервые прототип нового автомобиля предстало перед публикой в 2001 году во время работы Женевского автосалона. Правда, это прекрасно выполненное купе класса «Гран - Туризмо» представляла компания EDAG, однако название свое автомобиль получил в честь автора Keinath GT/ C. Заявленная стоимость машины составляла 175 долларов США. И практически сразу у компании появились заказчики, которым такая цена показалась приемлемой за уникальный автомобиль, производство которого ограничено всего несколькими сотнями экземплярами.
А в 2003 году было представлено спортивное купе GT/C с аналогичным мотором.