Сразу после окончания войны, 21 мая 1945 года, было принято решение об основании во Львове автобусного завода. Целое десятилетие на заводе собирали строительные краны, прицепы к автомобилям, передвижные магазины. Передвижные магазины были очень необходимы в послевоенный период. Страна начинала оживать после Великой Отечественной войны.
Становление производства
С выпуска в 1956 году автобуса с серийным номером 695, завод перешел на массовую сборку этого вида транспорта. Львовские конструкторы взяли за основу своего первого автобуса лучшие образцы немецких производителей. Конструкция ЛАЗ-695 напоминает 321 Мерседес, а экстерьер приближен к Магирусу.
С тех пор и до сегодняшнего дня автозавод во Львове – поставщик автобусов для космодрома Байконур и Центра по подготовке к полетам в космос.
Новые времена – новые модели
С распадом советского Союза в 1994 году автобусный завод был реорганизован в акционерное общество. Было освоено производство троллейбусов. Потребовалось совсем немного времени, чтобы они начали появляться на дорогах городов.
В течение десяти лет на заводе был налажен процесс сборки экскурсионных лайнеров, пригородных и крупногабаритных автобусов для перевозки горожан.
Конец лета 2003 года был отмечен сходом с конвейера новейшей модели автобуса под названием НЕОЛАЗ. Это была модель, предназначенная для перевозки туристов на дальние расстояния. Она отличалась просторным комфортабельным салоном. Сам автобус был полутораэтажным. Менее чем через год вышли в свет еще две модификации – автобус для города с низким уровнем полом и специальная модель для аэропортов.
Львовские автобусы оснащены силовыми агрегатами, изготовленными в Ярославле и в Германии. Задние мосты производят на венгерских предприятиях.
С созданием на базе львовского завода холдинга «Сити Транспорт Груп» был существенно расширен модельный ряд. Автобусы под торговой маркой ЛАЗ стали производиться, кроме самого Львова, в Днепродзержинске, Запорожье. Кроме пассажирского транспорта под маркой ЛАЗ стали выпускаться медицинские автомобили, передвижные клиники, спецтехника.
Не забывая об удобстве транспорта для всех категорий пассажиров с ограниченными возможностями, городские автобусы и троллейбусы выпускаются с откидными пандусами. Мамы с детскими колясками, люди в инвалидных креслах получили возможность пользоваться городским транспортом.
Львовский завод был занесен в «Книгу рекордов Гиннеса» выпустив рекордное количество – 365000 автобусов.
В 2010 году были заключены выгодные контракты на поставку транспортных средств для обслуживания «Евро 2012». Предполагалось выпустить 1500 автобусов и 500 троллейбусов для городов, в которые должны были принимать футбольный чемпионат. К сожалению, с этим заказом все оказалось не так радужно. Компания-производитель так и не получила полностью оплату за выполненную работу.
ЛАЗ был вынужден приостановить выпуск транспортных средств. На предприятии возникли проблемы с выплатами. В конце 2014 года городские власти Львова инициировали процесс передачи автобусного завода в собственность государства.
Новые надежды
Уже не в массовом порядке, но продукция ЛАЗ продолжает производиться и пользоваться популярностью. Она соответствует европейским и мировым стандартам качества. Основным для производителей автобусов и троллейбусов является обеспечение удобного и безопасного проезда пассажиров, оптимальных условий для работы водителя.
Несмотря на возникшие проблемы продукция, выпускаемая ЛАЗ, остается эталоном качества и красоты.