Имя этого немецкого бренда неразрывно и тесно связано с грозными истребителями «Messerschmitt» времён Второй Мировой. Однако, после военных лет фирма занималась вполне себе мирным автопроизводством. 

Компания ориентировалась на сборку двухколёсных и двухместных мини-каров с рычаговым управлением. Кабиненкроллер-KR175 – так поименовали создатели эту малютку, - мог невозбранно разгоняться до 80 км/ч при моторе мощностью 9 «лошадей», и отличался невысокой инертностью – вес машины составлял всего около 200 кг. Сами немцы называли его скутером с кабиной. Машина имела три восьмидюймовых колеса и руль, больше похожий на штурвал, и два посадочных места: одно за другим. В движение мотоколяску приводит 174-кубовый пусковой двигатель от реактивного истребителя Messerschmitt Me 262. Расход топлива этой «малютки» всего 3,7 литров на 100 км, поэтому она по праву может считаться сверхэкономичной и компактной. 

В 1955 году «Кроллер» модернизировали – объём двигателя возрос со 175 кубических сантиметров до 200, мощность увеличилась до 10 лошадиных сил. Ее оснастили 4-ступенчатой коробкой передач и механическим приводом тормозов на 3 колеса. За первый год их было продано около 12 тысяч, а всего с 1946 по 1955 самих машинок и их модернизаций было продано более 50 тысяч. 

В 1957 году «Мессершмидт» продал предприятие по выпуску автомобилей, и вновь занялся авиационной промышленностью. А новым хозяином завода миникаров стал Фриц Фенд, продолживший линию разработки миниатюрных авто. Он же развил линейку до модели Messerschmitt-TG500, имевшей 4 колеса и разгонявшейся до 125 км/ч, в отличие от своих предшественниц. 

Однако, политика фирмы на повышение цены продажи при низкой себестоимости авто, сыграла свою мрачную роль, и в 1990 году была выпущена последняя модель, точно копирующая знаменитого «Тигра», но с модернизированным дизайном и более современной начинкой. После чего, компания была закрыта.