После второй мировой войны Фрэнк Куртис организовал производство спортивных автомобилей, отличавшихся высокими скоростными характеристиками и отличным управлениям. Благодаря этому, его машины регулярно побеждали в различных соревнованиях, одним из самых значимых среди которых был даже «Индианаполис-500». После успеха в автоспорте, Фрэнк Куртис решил начать производство пассажирских автомобилей, выбрав в качестве материала для корпусов модный тогда стеклопластик. Однако, выпустив 36 двухместных родстеров, он решил уйти из дела, и продал свою компанию предпринимателю по фамилии Мунтц, который дал фирме свое имя.

Производство автомобилей было налажено в Глендейле, где Мюнц расширил транспортное средство на 33 см и поменял двигатель Ford V8 на более мощный Cadillac V8. Мюнц ввел практику изобретения, которые назывались термином «мюнцинг». Это предполагало упрощение сложных электронных устройств путем удаления лишних ненужных деталей. Такую технику Мюнц также использовал в своих автомобилях. 

Однако, под брендом «Muntz» машины продавались не столь хорошо. Пришедшая ему в голову идея удлинить родстер и сделать его четырехместным оказалась весьма удачной. Кроме того, кузов также решено было заменить на алюминиевый. Под капотом автомобилей марки мог быть установлен любой двигатель V8, производившийся в то время на заводах «Cadillac». Максимальная скорость Muntz Jet была около 201 км/ч, а разгон от 0 до 80 км/ч составлял около 6 секунд. В 1951 году завод компании переехал в Эвастон, после чего взялся за сборку машин со стальными кузовами. Требующаяся рабочая сила и материалы для производства автомобиля привели к увеличению его розничной цены. В 1954 году, после продажи приблизительно 400 авто, Мюнц понял, что теряет на каждом автомобиле приблизительно 1000 $, директор компании закрыл производство.Сменился и поставщик двигателей — на этот раз в качестве партнера фирмы выступил «Lincoln». Сегодня Muntz Jet чрезвычайно ценнейший автомобиль для коллекционеров.