В 1897 году Рэнс Олдсман основал американскую автомобильную компанию «Олдсмобиль». Первая модель марки получила широкое распространение на рынке Соединенных Штатов Америки, благодаря большому объему силового агрегата и хорошим динамическим данным, что особенно пришлось по вкусу бутлегерам и полицейским, которые закупали до 90% автомобилей Олдсмобиль. К 1901 году Олдсман стал крупнейшим автопроизводителем на территории США. Однако в 1907 году начались серьезные финансовые проблемы компании, после чего ее покинул сам Рэнс, отдав свое детище на выкуп кредиторам. Так в 1908 году марка «Oldsmobile» вошла в состав концерна «General Motors». 

Инженеры «Дженерал Моторс» сразу же приступили к созданию роскошного автомобиля под брендом «Олдсмобиля». Такой моделью стал Лимитед Туринг, представленный в 1910 году. Под капотом модели располагался шестицилиндровый силовой агрегат мощностью 60 лошадиных сил. Однако в историю Олдсмобиль Лимитед Туринг вошел не количеством проданных экземпляров, а победой в знаменитой гонке против поезда, которую в последующие годы пытались повторить многие автопроизводители. 

После начала Великой Депрессии компания сосредоточилась на выпуске комплектующих для других марок «Дженерал Моторс», а следующая модель была представлена лишь в 1937 году. Ей стал автомобиль Oldsmobile 8, оснащенный первой в мире полуавтоматической четырехступенчатой коробкой переключения передач. Правда, она была разработана фирмой «Бьюик», но из-за отсутствия подходящего автомобиля для первых тестов, технология перешла к «Олдсмобиль». 

В годы Второй Мировой Войны компания «Дженерал Моторс» перешла на выпуск техники для армии Соединенных Штатов Америки, приступив к выпуску грузовых автомобилей и артиллерийских тягачей. После окончания войны, фирма «Олдсмобиль» возобновила выпуск легковых автомобилей, представив модель Ракета, с восьмицилиндровым мотором. Далее последовало начало производства одних из первых кабриолетов с жесткой складной крышей на территории США, но настоящий пик развития компании наступил гораздо позднее. 

Началась модернизация всех существующих моделей компании, что позволило «Олдсмобил»ь вновь возглавить статистику продаж среди брендов «Дженерал Моторс», существенно опередив «Бьюик» и «Кадиллак». Однако в 1958 году из-за просчетов в дизайне, в фирме начался кризис, который сумели упразднить лишь дополнительные финансовые вливания со стороны материнской компании. 

В 1962 году инженеры компании «Олдсмобиль» представили первый в США турбированный двигатель, который устанавливался на первое в США переднеприводное шасси. А следующим успешным проектом стал Олдсмобиль Виста, оснащенный панорамной крышей и кузовом универсал, что вкупе с турбированным мотором позволило существенно увеличить продажи автомобилей марки. 

В середине 70-ых годов было представлено новое поколение модели 88, которая стала лидером продаж среди всех автомобилей «Дженерал Моторс». Но в 1981 году сменилось руководство концерна, что вкупе с отголосками топливного кризиса и ростом популярности автомобилей японских марок привело к резкому снижению продаж моделей «Олдсмобиль», а с 1989 года был расформирован инженерный штаб марки. С этого времени фирма занималась выпуском стилизованных под внешний вид классических «Олдсмобилей» автомобилей марки «Шевроле». Впрочем, после очередной смены руководства, в середине 90-ых годов, «Олдсмобили» стали поставляться в другие страны мира, обеспечив «Дженерал Моторс» узнаваемый бренд, пользовавшийся популярностью. 

В 2000 году было принято решение расформировать марку «Олдсмобиль», выпавшую из новой концепции деятельности «Дженерал Моторс», которая локализовала для каждой страны определенную марку. Так, в 2004 году марка была расформирована, а заводы «Олдсмобиль» перешли под контроль бренда «Шевроле».

регистратор